Producția auto din România scade cu 5% în primul trimestru din 2026. Dacia are cea mai mare scădere, Ford crește foarte ușor
Industria auto din România a înregistrat un recul de aproximativ 5% în primele trei luni ale anului 2026, comparativ cu aceeași perioadă din 2025. Datele publicate joi de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) arată că scăderea e cauzată în principal de reducerea producției Dacia, în timp ce Ford a înregistrat o creștere moderată, insuficientă pentru a compensa declinul producătorului român.
Pe primele trei luni, producția totală de autoturisme în România a fost de 128.419 unități, față de 135.723 unități în perioada similară a anului trecut, ceea ce reprezintă o scădere de 5,4%.
Declinul a încetinit ușor față de primele două luni, când producția scăzuse cu 5,9%, însă tendința generală de scădere rămâne evidentă.
Scăderea este determinată în mare măsură de evoluția Dacia, care a produs 64.679 unități în primul trimestru din 2026, în scădere cu 14% față de cele 75.810 unități din 2025.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
Inflația a coborât ușor în iunie, dar rămâne peste 10%. Chiriile, energia electrică și carburanții, printre cele mai mari scumpiri
În schimb, Ford Otosan a înregistrat o producție de 63.740 unități, cu 6% mai mult decât anul precedent, dar creșterea nu a fost suficientă pentru a compensa pierderile Dacia.
Analiza pe luni arată că, în martie 2026, au fost produse 48.175 autoturisme, în scădere cu 4,5% față de martie 2025 (50.463 unități).
Uzina Dacia de la Mioveni a produs 24.264 unități, față de 27.230 unități anul anterior, în timp ce Ford Otosan a înregistrat 23.911 unități, ușor peste cele 23.233 unități produse în martie 2025.
Motivul trendului descendent
Declinul Dacia reflectă o reducere a activității la nivelul producătorului român, probabil legată de ajustarea comenzilor, revizii tehnologice sau alte condiții operaționale. Pe de altă parte, creșterea Ford indică o menținere a competitivității producătorului la nivelul fabricii din Craiova.
Reprezentanții ACAROM subliniază că, în ansamblu, sectorul auto rămâne un pilon important al economiei românești, însă fluctuațiile producției Dacia influențează semnificativ indicatorii la nivel național.
Scăderea producției auto are implicații directe asupra exporturilor, ocupării forței de muncă și contribuțiilor industriei la Produsul Intern Brut (PIB).
