Cum va arăta autostrada București-Giurgiu. Există șapte variante de traseu

Şapte variante de traseu sunt în analiză pentru Autostrada Bucureşti - Giurgiu, primul drum de mare viteză care se proiectează la frontiera României cu Bulgaria, informează Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR).

Proiectantul acestui drum strategic a transmis CNIR variantele de traseu, fiind asigurată conexiunea cu Podul Giurgiu-Ruse 2 şi autostrada Ruse-Veliko Târnovo, care se construieşte la sudul Dunării.

„Pentru propunerile de traseu analizate a fost stabilit punctul de final, corelat cu autostrada în lucru din Bulgaria şi sunt prevăzute conexiuni cu autostrăzile A1 Bucureşti - Piteşti, A0 Autostrada Bucureştiului şi A2 Autostrada Soarelui, dar şi cu viitoare investiţii precum A6 Bucureşti - Alexandria”, transmite pe 2 septembrie instituția.

Drumul de mare viteză Bucureşti - Giurgiu va asigura:

• conexiuni moderne cu autostrăzile care pornesc din Bucureşti,
• transport la standarde europene între Capitală şi municipiul Giurgiu/PTF Giurgiu - Ruse,
• mai multă siguranţă în trafic şi reducerea poluării.

„În urma analizei multi-criteriale de traseu (AMC1), din studierea condiţiilor de teren, a legăturilor de trafic asigurate, dar şi având în vedere criteriile tehnice, economice şi de mediu, Compania Naţională de Investiţii Rutiere va selecta, pentru a fi analizate în etapa următoare, AMC2, primele două variante care vor obţine cel mai bun punctaj”, precizează reprezentanţii CNIR.

Proiectantul este Asocierea Activ Proiectare Infrastructură (lider) - Emay Uluslararasi Muhendislik ve Muşavirlik Anonim Şirketi. Valoarea contractului este de 33 milioane de lei, iar durata de 18 luni.

Vezi și: Guvernul face un nou pas pentru un nou lot al Autostrăzii Sibiu-Pitești. Ce se întâmplă pe porțiunea Tigveni-Râmnicu Vâlcea

Importanța regională

Drumul de mare viteză București-Giurgiu vine în completarea autostrăzii Ruse-Veliko Târnovo, fiind considerată un coridor esențial pentru transportul din Europa de Sud-Est.

Autostrada Ruse-Veliko Târnovo, cu o lungime de 132,84 km, cuprinde trei secţiuni:

1. Ruse-Biala (40,14 km), pentru care există un proiect tehnic, proceduri de expropriere şi o autorizaţie de construcţie;
2. varianta de ocolire Biala (35,4 km), unde construcţia a început în decembrie 2023; 
3. Biala-Veliko Târnovo (57,2 km), pentru care Agenţia pentru Infrastructură Rutieră din Bulgaria (RIA) a lansat, în martie 2025, o procedură de achiziţii pentru concepţie şi construcţie.

Construcţia autostrăzii bulgărești face progrese pe tronsonul dintre Ruse şi Biala, inclusiv pe varianta ocolitoare. Lucrările sunt programate să fie gata până la sfârşitul anului 2028.

Atribuirea contractului în valoare de aproape 1,5 miliarde de euro a fost suspendată în luna august din cauza neregulilor din metodologia de evaluare a ofertelor, care nu au putut fi remediate fără modificarea condiţiilor de licitaţie.

Citește și: CNIR demarează procedurile de expropriere pe Drumul Expres Focșani-Brăila. La cât se ridică valoarea despăgubirilor acordate

• Etichete:
• autostrada
• infrastructura rutiera
• cnir