DN76, parţial reabilitat. 40 de kilometri de asfalt nou; între Pocola şi Ştei situaţia e neschimbată

Dezastru pe șosele după ploi și ninsori. Orașul în care 50 de străzi sunt astăzi adevărate capcane pentru șoferi

Jaf mai puțin obișnuit: Un individ a spart un magazin de bijuterii apoi a fugit călare pe un măgar

Cum s-a întâmplat cumplita tragedie din București: De ce a murit femeia în mașina electrică arsă ca o torță, iar soțul ei a scăpat

Titi Aur, explicații după tragedia din Sectorul 6: „Mașina devine capcana prin care se pierd vieți”

Scăderea prețului la energie, abordată de UE. „La noi, prioritate ar trebui să fie eliminarea cauzelor, mai puțin diminuarea efectelor”

Vremea în weekend: Temperaturi de până la 17 grade Celsius, urmate de răcire bruscă. Mateescu (ANM): Nu excludem ninsorile în martie

Un drum s-a prăbușit în Shanghai, lăsând în urmă o groapă uriașă. Containere și utilaje au fost trase înăuntru

Incident în Gara de Nord din București. Un vagon al unui tren CFR Călători a deraiat, circulația a fost blocată

Prima reacție a lui Ilie Bolojan, după ce România a intrat în recesiune tehnică: „Face parte din costul anticipat”

Tronsonul dintre Oradea şi Beiuş a început să fie reabilitat prin metoda reciclării în situm la începutul lunii octombrie. În două luni, firmele de construcţie au refăcut carosabilul pe o porţiune de 40 de kilometri, până la ieşirea din comuna Răbăgani.

"Momentan arată bine faţă de cum a fost, acum e în regulă. Putea fi şi mai bine."

"Faţă de cum afost, e bijuterie."

La ieşirea din comuna Răbăgani însă, asfaltul se termină brusc: "Lucruri făcute de mântuailă. Jumătăţi de poduri. Lucruri începute din 2012, abandonate. De exemplu, de la Cărpinet, pe distanţă de 11 kilometri, doi kilometri nefăcuţi."

Şi mai dramatică este situaţia în comuna Rieni. Chiar dacă sătenii au scăpat de şanţurile care îi obligau să folosească scări pentru a ajunge în case, drumul se prezintă în continuare într-o stare foarte proastă.

Între Beiuş şi Ştei, toate utilajele au părăsit şantierul, după ce CNADNR a refuzat să mai facă plăţi către asocierea de firme care a câştigat licitaţia, invocând lipsa unor documente justificative solicitate acesteia.

Epopeea reabilitării Drumului Naţional 76 a început în urmă cu zece ani, iar lucrările ar fi trebuie să fie finanţate din Fondul European de Dezvoltare Regională. După ce ani întregi începutul reabilitării a fost întârziat din cauza contestaţiilor, muncitorii au ajuns pe şantier abia în 2013. Un an mai târziu, după ce o comisie a CNANDR a stabilit că firmele câştigătoare ale licitaţiilor au tărăgănat lucrările, au fost rezilitate contractele. S-a renunţat şi la finanţarea europeană, astfel că în acest an s-a hotărât alocarea a aproximativ nouă milioane de euro din bugetul propriu al companiei şi s-a ales varianta mai ieftină de refacere a drumului prin reciclare. DN76 Oradea - Deva, care măsoară 217 kilometri, este principala cale de acces spre zonele turistice din Munţii Apuseni, Stâna de Vale sau Arieşeni.

Reporter: Bogdan Băcilă
Operator: Gabor Szilagyi