Efectele scumpirii carburanților. Transportul cu trenul ar putea costa mai mult

Bolojan se gândește să reducă impozitele persoanelor cu dizabilități: să se limiteze la o locuință de o anume suprafață și o mașină

Jaf armat pe o șosea din Italia. Atacatorii au blocat drumul și au aruncat în aer o dubă de transport valori

Ce ar însemna o recesiune tehnică pentru România. „Creșterea PIB-ului a fost, într-o anumită măsură, forțată”

Ministrul Justiției, despre numirea șefilor celor mai mari parchete: Decizia este a președintelui Nicușor Dan

UE, în fața unei săptămâni de foc: de la întâlnirea șefilor apărării la conferința de la Munchen. „Să se gândească urgent la un plan B”

Prințul și prințesa de Wales, prima reacție în scandalul Epstein: „Profund îngrijorați de noile dezvăluiri”

Rusia vrea să interzică site-urile pentru adulți pentru cei fără copii: „Ei pur şi simplu au nevoie să facă sex”

Spion al lui Putin, angajat la o bancă din Kiev: indica ținte pentru bombardamente și furniza Rusiei informații sensibile

Donald Trump a criticat spectacolul artistului Bad Bunny din pauza Super Bowl: „O jignire adusă măreției Americii”

„Motorina este aur astăzi. Am ajuns să punem sonde în rezervoare”, spune Dan Cârjaliu, manager al unei firme de transport.

Firmele de transport caută soluţii pentru a reduce impactul scumpirii carburanţilor. Cum jumătate din costul unui transport este dat de preţul motorinei. Noua taxă va pune lacătul pe aproximativ 2000 de firme de transport, susţin oamenii de afaceri.

„Dacă vom ajunge la 7 lei pe un litru de motorină, vom avea o creștere per ansamblu de câteva zeci de milioane de euro în cheltuieli”, estimează Daniel Mazilu, secretar general la Asociaţia pentru Transporturi Rutiere.

Motorina scumpește trenul

Taxa de 7 eurocenţi este o lovitură la fel de dură pentru CFR Călători, care consumă anual aproape 50 de milioane de tone de motorină. Ministrul Transporturilor, Ramona Mănescu, nu ştie, însă, cât de mare va fi impactul la final, în preţul biletul de călătorie cu trenul. Ea spune că în prezent se fac calcule.

Specialiştii din industria feroviară au făcut deja unele calcule. „La CFR Călători, la consumul de motorină anual, cei 7 cenți pe litru se traduc într-un cost suplimentar de 3,5-4 milioane de euro, banii în loc să se îndrepte către repararea vehiculelor se vor îndrepta către accize suplimentare”, arată Ștefan Roșeanu, fost director general CFR Călători.

Totul în condițiile în care CFR Călători are peste o mie de vagoane și locomotive care sunt trase pe linie moartă deoarece nu sunt bani pentru reparații.

În plus, transportatorii sunt sufocaţi şi de taxe locale.

„Noi avem o problemă cu fenomenul Caransebeş: de 6 luni plătim o taxă de 100 de lei de trecere. De ce? Pentru că nu avem pe unde să trecem. CNADNR-ul au spus că nu au legislaţie şi nu pot face nimic”, explică Dan Cîrjaliu, manager al unei firme de transport.

„Toate pot să fie reclamate, (...) statul va trebui să demonstreze de ce este bine să ai în motorină atât de multe taxe”, spune avocatul Gheorghe Piperea.

Noua taxă pe carburant va aduce statului 600 de milioane de euro pe an. Asta înseamnă că anul viitor din aceşti bani ar trebui să se construiască aproximativ 100 de kilometri de autostradă.