Extinderea Magistralei M4 intră în etapa de proiectare: ordinul pentru lotul 2 a fost semnat
Primarul Sectorului 4, Daniel Băluţă, a anunțat duminică, 1 februarie, că a fost semnat ordinul de începere a lucrărilor pentru lotul 2 al extinderii Magistralei M4 de metrou, tronsonul cuprins între Eroii Revoluţiei și Gara Progresul. Potrivit declarației sale, începând de luni, 2 februarie, toate cele 14 stații noi prevăzute în proiect vor intra în etapa de proiectare.
Edilul a precizat că semnarea ordinului pentru acest lot permite demararea activităților tehnice necesare elaborării documentațiilor, fără ca acest lucru să însemne începerea lucrărilor de construcție în teren.
Etapa de proiectare reprezintă faza în care sunt realizate studiile tehnice, proiectele de execuție și documentațiile necesare pentru obținerea autorizațiilor. În această perioadă sunt stabilite traseele exacte, amplasamentele stațiilor, soluțiile constructive și costurile detaliate ale investiției. Execuția propriu-zisă a lucrărilor poate începe doar după finalizarea acestor etape și după îndeplinirea tuturor condițiilor legale.
Proiectul de extindere a Magistralei M4
Proiectul prevede construirea unui nou tronson de aproximativ 11 kilometri de metrou, care va traversa mai multe zone ale Capitalei, printre care Gara de Nord, Uranus, 13 Septembrie, Giurgiului și Progresul. Traseul este proiectat să traverseze sectoarele 1, 4 și 5, precum și localitatea Jilava din județul Ilfov.
Extinderea Magistralei M4 este prezentată de autorități drept cel mai amplu proiect de infrastructură realizat de o autoritate publică locală din România, raportat la valoarea investiției și la dimensiunea rețelei propuse.
Valoarea estimată a proiectului este de aproximativ 3,5 miliarde de euro, finanțarea urmând să fie asigurată din fonduri europene nerambursabile. Proiectul este inclus în planurile de dezvoltare a transportului public și este condiționat de respectarea etapelor de eligibilitate și a calendarului de implementare impus de finanțatorii europeni.
Conform datelor prezentate, proiectul ar urma să genereze aproximativ 5.612 locuri de muncă în etapa de execuție a lucrărilor, atunci când acestea vor fi demarate efectiv. După finalizarea investiției, sunt estimate 901 locuri de muncă permanente, necesare pentru operarea și întreținerea noii infrastructuri de metrou.
În ceea ce privește utilizarea rețelei, estimările indică faptul că, până în anul 2040, extinderea Magistralei M4 ar putea aduce aproximativ 58,6 milioane de călătorii suplimentare pe an. Totodată, rețeaua de metrou a Bucureștiului ar urma să se extindă cu aproape 22%.
Cine va realiza lucrările pentru lotul 2
Pentru lotul 2, tronsonul dintre Eroii Revoluţiei și Gara Progresul, a fost desemnată o asociere de companii românești, formată din Construcţii Erbaşu, în calitate de lider, alături de Concelex și Bog’Art.
Reprezentanții companiei Construcţii Erbaşu au declarat că proiectul presupune un nivel ridicat de responsabilitate, fiind susținut de experiența acumulată de companie în peste 35 de ani de activitate în domeniul construcțiilor de infrastructură.
Legătura sud-nord prin Magistralele M4 și M6
În paralel, proiectul Magistralei 6, care are ca obiectiv conectarea rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă, este menținut pe lista proiectelor prioritizate pentru anul 2025, publicată de Ministerul Finanțelor. Valoarea estimată a acestui proiect este de 9,3 miliarde de lei, echivalentul a aproximativ 1,8 miliarde de euro.
Dacă proiectele M4 și M6 vor fi implementate conform planurilor prezentate, ar putea fi realizată o legătură de metrou între sudul Capitalei, zona Gara Progresul, și nord, până la Otopeni, pe o distanță de aproximativ 25 de kilometri, traversând orașul de la sud la nord.
Potrivit estimărilor, realizarea acestei conexiuni ar putea aduce beneficii pentru peste 30.000 de angajați din zona Expoziției și din nordul Bucureștiului, în contextul concentrării unui număr ridicat de spații de birouri. Proiectele sunt prezentate ca având potențial de îmbunătățire a mobilității urbane și de reducere a presiunii asupra traficului rutier, în funcție de ritmul de implementare și de finalizarea etapelor administrative și tehnice.
