BUSINESS CLUB. Dacia ar putea renunța la un model. Care ar fi acela și cum ar fi afectată producția din România

Csoma Botond (UDMR), despre informația că Nicușor Dan ia în calcul dizolvarea Parlamentului: „O simplă speculație. E o cacealma”

Investigație internațională: Portul Constanța, pe harta cocainei latino-americane din Europa (The Guardian)

Casa Albă i-a cerut ambasadoarei SUA în Grecia, Kimberly Guilfoyle, să demisioneze: „Îi urăm toate cele bune”

Adolescentul care și-a împușcat doi profesori în Franța, anchetat de procurorii antiterorism. Ce au descoperit aceștia

Modernizare cu scandal și proteste pe faleza Dunării din Galați. Motivul care a revoltat localnicii

Însoțitor în sala de nașteri. Ce spun viitoarele mame, dar și medicii despre proiectul de lege discutat, zilele acestea, în Parlament

Invenția românească, dezvoltată la Cluj, care cucerește Europa: coșul de gunoi care sortează singur deșeurile. Cum funcționează

Niculescu a discutat cu USR și grupurile mici din Parlament. Premierul desemnat cere acord pe 6 luni cu partidele. Concluziile zilei

Roman Abramovici a ascuns miliarde de dolari prin documente falsificate, cu ajutorul celei mai mari companii de contabilitate (presă)

Dacia Lodgy și Dokker ar putea fi considerate semi-eșecuri. De doi ani sunt pe piață, dar nu au performat. Anul aceasta vânzarile Dokker sunt în scădere cu 28%, iar cele Lodgy, cu 42%. Oficialii grupului Renault, citați de publicația Les Echos, susțin perspectiva în care un model va dispărea. Întrega filosofie low-cost se bazează pe o vânzare în volume mari pentru a duce costurile în jos. Or o fragmentare a vânzarilor pe mai multe modele nu este specifică acestui concept, chiar dacă diferența dintre cele două mașini, Lodgy și Dokker, este nesemnificativă - Dokker are puntea spate de la Kangoo.

Jurnaliștii de la Les Echos susțin că cel mai probabil Lodgy va fi sacrificat. Totuși, recent, Renault a anunțat că la Ssalonul Aauto de la Paris din octombrie va lansa un Stepway Lodgy și atunci ar fi vorba doar de un transfer pe o altă platformă.

Dacă uzina din Tanger va pierde un model, oricare va fi el, rezultatele finale ale uzinei vor fi afectate, iar francezii nu vor permite acest lucru. Estimările de producție pentru marocani erau de 200.000 de unități până la sfârșitul anului în condițiile în care capacitatea fabricii este de peste 300.000 de unități.

Până la o decizie a boardului Renault, la Tanger se produc Sandero, Dokker și Lodgy.

Renunțarea la Dokker sau Lodgy ar însemna un minus de aproximativ 50.000 de mașini și golirea unei linii de asamblare.

Deja de la Mioveni a fost transferată către Maroc o parte din producția de Sandero. Este cel mai vândut model al Dacia din Europa, cu 77.000 de unități în primele șase luni.

Uzina Dacia din România a decis ca pentru acest an producția să fie redusă de la 340.000 la 310.000 de unități.