Studenţii care au construit iARO Camarad: "E pregătit pentru piaţa auto pe care vrem să o dezvoltăm în România" 

Sute de bunuri sechestrate lipsesc din inventarul ANAF. Șeful Fiscului: Sunt situații în care contribuabilul le vinde sau fuge

Cum ar putea Donald Trump să retragă SUA din NATO. „Va întâmpina probleme mai degrabă în plan intern”

Cum ar rezolva Băsescu criza din Coaliție: Ai două variante, dar n-aș renunța la Bolojan

Traian Băsescu spune că „România poate evita o penurie de carburanți”. Ce îl îngrijorează însă pe fostul președinte

„Soluția în Iran este încetarea ostilităților și trecerea la negocieri”, apreciază Traian Băsescu

Traian Băsescu, despre o posibilă retragere a SUA din NATO: „A venit vremea să luăm în serios crearea Statelor Unite ale Europei”

România a pierdut procesul cu Pfizer

Haos în Parlament: se poate bea bere pe stadion? Aleșii s-au încurcat în vot și au schimbat decizia de trei ori

Reacția lui Keir Starmer după amenințarea lui Trump că retrage SUA din NATO

„Am plecat de la un ARO, ultimul care a ieşit pe poarta întreprinderii dotat cu motor Toyota. Am încercat să-l updatăm şi să-i facem un nou design. Şi am ajuns la acest model 100% realizat de noi de la zero”, povesteşte unul dintre studenţi.

Proiectul studenţilor de la Facultatea de Mecanică din Iaşi a început în urmă cu doi ani şi a fost o muncă de echipă.

Medalie de aur pentru un autoturism ARO construit de studenţii ieşeni

Prof.univ. Adrian Sachelarie, prodecan UTI Iași: „Am găsit un ARO cu şasiu lung, a fost varianta de 5 locuri cu ladă în spate pe care l-am dezechipat. Am început să modelăm restul caroseriei. Am trecut la piese gata făcute pe care le-am modificat. A trebuit să improvizăm”.

Andrei Bogdan Levărdă, student: „Am muncit de la începutul proiectului la această maşină. Am lucrat la motor. Când l-am achiziţionat ni s-a spus că e într-o stare foarte bună că are puţini kilometri. Am încercat să-l pornesc şi n-a pornit”.

Au păstrat de la vechiul ARO doar structura de bază şi motorul. Pentru că au făcut o maşină unică în acest moment în România, efortul a fost pe măsură.

Gabriel Calancea, student: „Echipa a fost numeroasă. La început am avut vreo 40 de membri. Dar cu timpul ne-au părăsit pentru că nu au ținut pasul și ritmul, pentru că implică foarte multă muncă, bani, sacrificii”.

Opt studenţi au lucrat până în finalul proiectului şi au prezentat maşina la examenul de licenţă. Peste 30.000 de euro a costat prototipul pe care studenţii l-au numit iARO Camarad. Tinerii şi-au cheltuit inclusiv banii de bursă pentru a-şi vedea visul împlinit.

Andrei Bogdan Levărdă, student: „Interiorul am vrea să-l restaurăm complet, să folosim cadrane cu afișaj digital”.

Realizată în serie, maşina ar putea costa între 15.000 şi 20.000 de euro.

Prof.univ. Adrian Sachelarie, prodecan UTI Iași: „Le mulţumim şi celor care n-au avut încredere în noi, care ne-au închis uşa spunând că nişte copii nu pot să facă aşa ceva”.

„Eu cred că este pregătit pentru piața auto pe care ne dorim să o dezvoltăm pentru România”, afirmă unul dintre studenţii implicaţi în proiect.