Primarul Capitalei susține că insolvenţa STB este singura soluție pentru redresarea companiei. Cum s-a ajuns în această situație
Insolvenţa este singurul mecanism legal rămas pentru asanarea financiară şi operaţională a Societăţii de Transport Bucureşti (STB), susține primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu.
STB se află într-o situaţie financiară aproape dezastruoasă, având în vedere că în 2025 datoria companiei a depăşit 1,7 miliarde de lei, din care aproape 1,5 miliarde de lei doar către ANAF, transmite edilul general.
„Prima cauză este neplata contribuţiilor angajaţilor către ANAF - peste un miliard de lei, care au început să producă penalităţi.
A doua cauză este impostura, politizarea şi neîndeplinirea funcţiei pentru care a fost înfiinţată ADI TPBI (Asociaţia de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public Bucureşti - Ilfov (n. red.).
RECOMANDAREA NOASTRĂ
Ce se întâmplă cu legea salarizării. Ministerul Muncii: Decizia Curţii de Apel Bucureşti nu împiedică dialogul social
A treia cauză este management defectuos, în special din cauza politizării, neorientat spre eficienţă la nivelul STB şi am mai adăugat eu frica de sindicate pentru a lua măsurile corecte pentru STB”, a explicat Ciprian Ciucu, într-o conferinţă de presă organizată luni, 20 iulie, la sediul Primăriei Capitalei.
Insolvenţa STB nu a fost declarată la timp
Edilul general dă vina pe lipsa de comunicare pentru situația actuală.
„Din punctul meu de vedere, STB este în insolvenţă nedeclarată din anul 2020, de atunci când nu au mai plătit contribuţiile oamenilor la ANAF. De atunci, tot târâie datorii şi penalităţi mai mari de un miliard de lei, an de an”, transmite Ciucu.
Potrivit primarului general al Capitalei, realitatea financiară de la STB indică un faliment mascat.
„Datoria totală a STB era 1,72 miliarde de lei în anul 2025. 1,49 miliarde lei doar către ANAF, din cauza unei decizii a conducerii din anii 2019-2020 de a reţine şi a nu vira către stat TVA-ul şi contribuţiile salariale (impozitul pe venit, CAS şi CASS). Din cele 1,49 miliarde de lei către ANAF, 402 milioane de lei sunt doar penalităţi.
Compania a fost victima unor decizii iresponsabile din trecut”, susține Ciucu.
Actualmente, serviciul de transport public din Bucureşti nu este suportabil bugetar.
„Prin insolvenţă, controlul este preluat de un administrator judiciar sub stricta supraveghere a judecătorului sindic. Insolvenţa este singurul mecanism legal rămas pentru asanarea financiară şi operaţională a acestei companii.
Insolvenţa este singura modalitate prin care putem proteja STB de acumularea oricăror penalităţi suplimentare la datoriile neplătite. Insolvenţa va proteja STB de penalităţile uriaşe către ANAF.
Insolvenţa va proteja STB de orice poprire a conturilor şi blocare a serviciului de transport public.
Insolvenţa este singurul instrument prin care STB poate scăpa de plata integrală a restanţelor”, explică edilul general.
Datoria STB ar putea ajunge la 3 miliarde de lei, având în vedere litigiul comercial cu VFU Paşcani şi datorii către diverşi furnizori.
„Pentru un contract iniţial de 305 milioane lei, s-a ajuns la peste 1 miliard de lei datoraţi exclusiv din penalităţi. Cumulat cu datoriile către ANAF şi către diverşi furnizori, datoria STB ar putea ajunge, astfel, la 3 miliarde de lei”, se arată într-un comunicat emis de Primăria Municipiului București.
Pentru o procedură de achiziţie cu VFU Paşcani derulată iresponsabil, fără acoperire bugetară, instanţa a decis că STB trebuie să plătească astăzi penalităţi de 0,5% pe zi.
