Sfârșitul dependenței Europei de China? Planul „Made in Europe” care poate schimba prețurile tuturor produselor
Bruxelles ia în calcul introducerea unor praguri obligatorii de componente europene de până la 70% pentru produse precum autoturismele sau tehnologiile verzi. Propunerea, aflată în lucru la nivelul Comisiei Europene, urmărește să reducă dependența de China și să încurajeze folosirea componentelor fabricate în Uniunea Europeană (UE), scrie Financial Times.
Măsura ar putea avea însă un impact financiar major: potrivit estimărilor preliminare, companiile europene ar urma să suporte costuri suplimentare de peste 10 miliarde de euro pe an, deoarece ar fi obligate să înlocuiască piesele asiatice, care sunt mai ieftine, cu unele produse în Europa.
Inițiativa este coordonată de comisarul francez Stéphane Séjourné și face parte dintr-un pachet legislativ numit provizoriu „Industrial Accelerator Act”. Este cel mai ambițios demers din ultimii ani de a repoziționa industria europeană în fața concurenței asiatice, în special din China, care domină piețele de panouri solare, baterii și o serie de componente esențiale pentru industria auto, mai scrie Fiancial Times.
Oficiali europeni au explicat că măsura este inspirată direct din strategiile chineze „Made in China 2025” și „China Standards 2035”, care condiționează accesul companiilor străine la piața asiatică printr-un grad ridicat de integrare locală. Bruxelles-ul încearcă însă să păstreze un echilibru între protejarea industriei locale și principiul de „deschidere” care stă la baza pieței europene.
Țări care până recent criticau astfel de abordări, precum Germania, s-au arătat acum deschise către reguli de tip „buy European”, pe fondul încetinirii economice și al presiunii importurilor ieftine.
Cum ar funcționa pragurile
Oficialii discută introducerea unor praguri de 50% - 70%, în funcție de importanța strategică a sectorului și nivelul de dependență de Asia. Pentru industria auto, de exemplu, stimulentele guvernamentale ar urma să fie acordate doar mașinilor care respectă aceste praguri.
O strategie similară se pregătește și pentru baterii și tehnologii verzi, în special în cazul componentelor sensibile din punct de vedere al securității, precum invertoarele pentru panouri solare, care ar putea fi obligate să fie „în mare parte europene”.
Noile reguli s-ar aplica exclusiv banilor publici: contracte de achiziții, granturi, garanții de stat sau împrumuturi subvenționate. În paralel, Comisia ar evalua și capacitățile reale de producție ale UE, pentru a determina dacă pragurile pot fi atinse în mod realist.
Riscul de scumpire a produselor europene
Mai mulți oficiali avertizează că prețurile produselor „Made in Europe” ar putea crește semnificativ.
Componentele fabricate în Asia sunt în continuare mai ieftine, iar în anumite industrii, precum energia verde, diferența este substanțială. Dacă producătorii auto și companiile din energie sunt obligate să cumpere doar din UE, prețurile finale ar putea crește, iar unele produse ar putea deveni mai puțin competitive.
De asemenea, multe importuri sunt folosite pentru asamblarea produselor finale în Europa. Costurile mai mari pe lanțul de producție ar putea afecta exporturile UE pe piețe unde prețul este decisiv.
Dependenta tot mai mare a companiilor europene de componente chineze a devenit vizibilă în ultimii ani, pe fondul prețurilor ridicate la energie în UE și al tarifelor comerciale impuse de administrația Trump, care au schimbat fluxurile globale de comerț.
Efecte în industria grea și în energia verde
Industriile europene tradiționale, oțel, aluminiu, chimicale, se confruntă deja cu presiuni din cauza importurilor asiatice ieftine. O parte din propunere include introducerea unei etichete voluntare de „green steel”, menită să încurajeze achiziția de oțel cu emisii reduse produs în UE, chiar dacă acesta este mai scump.
Comisia vrea, de asemenea, ca autoritățile publice să fie obligate să cumpere produse europene în anumite domenii considerate critice.
Negocierile nu sunt însă simple. Unele departamente interne ale Comisiei, în special cele responsabile cu comerțul, sunt sceptice în privința pragurilor obligatorii, care ar putea intra în conflict cu regulile Organizației Mondiale a Comerțului (OMC).
Un oficial european a declarat că „pragul de 70% va fi probabil redus”, semn că dezbaterile din interiorul Comisiei sunt plină desfășurare.
Proiectul de lege ar urma să fie prezentat pe 10 decembrie, dar nu este exclus ca propunerea să fie modificată sau chiar amânată. O parte dintre statele membre cer clarificări suplimentare, în timp ce Franța insistă ca definiția produselor „europene” să fie limitată strict la țările din UE.
Comisia Europeană nu a comentat oficial proiectul.
