Autostrada care traversează Carpații avansează în ritm alert. Când se va da drumul la circulație
Progresul fizic al lucrărilor pe secţiunea 2 Boiţa - Cornetu a Autostrăzii Sibiu - Piteşti (A1) a crescut semnificativ, anunță directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol.
Pe 30 iunie, stadiul lucrărilor se prezenta în felul următor:
- la viaducte există un progres cuprins între 14% şi 87%. Aici se lucrează în funcţie de etapa de execuţie, la piloţi, elevaţii şi suprastructură,
- la tunelul Balota (500 de metri), progresul consemnat este de 3% și se lucrează la portalul de la intrare. Au fost excavaţi 27 de metri din galeria dreaptă.
„Pe autostrada Sibiu-Piteşti (A1) a crescut semnificativ progresul fizic al lucrărilor în una dintre cele mai dificile secţiuni montane. Deşi nu a fost emis Acordul Revizuit de Mediu pentru toţi cei 31,33 km ai secţiunii 2 (Boiţa - Cornetu), asocierea de constructori turci (Mapa - Cengiz) este bine mobilizată în şantier, cu 650 de muncitori şi 200 de utilaje, pe sectoarele pe care se poate lucra.
În acest moment, activitatea este concentrată simultan la 9 viaducte şi 3 tuneluri (Balota, Robeşti şi Boiţa 1)”, notează Pistol, pe pagina sa de Facebook.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
ONJN: Deficiențele semnalate de Curtea de Conturi sunt remediate sau în curs de remediere. „A început recuperarea prejudiciilor”
Citește și: FOTO Autostrada Brașov-Făgăraș face un nou pas înainte. A fost emis acordul de mediu
Vizită specială pe șantier
În ultima zi din iunie, 30 de ofiţeri ai Corpului Multinaţional Sud-Est de la Sibiu, cu expertiză în domeniul logistic, de infrastructură şi contractare, au efectuat o vizită de documentare şi informare în şantierul secţiunii Boiţa - Cornetu.
Vizita oficialilor Alianţei Nord-Atlantice a vizat două componente majore:
- accesul în puncte cheie din şantier în zona Boiţa - Câineni - Robeşti sub coordonarea oficialilor asocierii de constructori turci;
- discuţii de informare cu privire la evoluţia lucrărilor în cadrul Organizării de Şantier de la Câineni.
„Documentarea reprezentanţilor Corpului Multinaţional Sud-Est de la Sibiu în şantierul Secţiunii 2 a vizat înţelegerea parametrilor structurali şi a claselor de încărcare utilizate în proiectarea lucrărilor de artă (poduri şi viaducte majore), precum şi corelarea acestora cu clasele militare de încărcare (MLC) specifice tehnicii militare.
Un alt aspect al documentării a vizat şi caracteristicile geometrice şi de gabarit al celor trei tuneluri (Balota, Robeşti şi Boiţa 1) aflate în prezent în lucru necesare pentru transporturile multinaţionale agabaritice”, transmite CNAIR.
Vezi și: Lucrările avansează pe autostrada Transilvania. În ce stadiu se află lotul Chiribiş - Biharia
Când va fi gata drumul
Secţiunea Boiţa - Cornetu, în lungime de 31,33 km, are pe traseu şapte tuneluri (aproximativ 5 km), 24 de poduri şi 24 de viaducte (circa 11 km), fapt ce îi conferă şi o importanţă geostrategică în contextul în care aceasta va străpunge Munţii Carpaţi.
După finalizare, acest tronson montan care va traversa Carpaţii va asigura mult-aşteptata conexiune rutieră de mare viteză între regiunile istorice ale României, pe axa Est-Vest (Banat, Transilvania, Muntenia şi Dobrogea), pe o distanţă de aproximativ 850 km.
Dacă actualul ritm de lucru se menține, potrivit estimărilor, șoferii vor putea circula pe această rută începând cu anul 2028.
