Noua rovinietă TollRO, amânată din nou. Taxarea camioanelor la kilometru va intra în vigoare de la 1 octombrie
Noul sistem de taxare rutieră TollRO, care urma să intre în vigoare la 1 iulie 2026, a fost amânat cu încă trei luni. Parlamentul a aprobat miercuri, 10 iunie, prin votul final al Camerei Deputaților, modificarea legii, astfel încât noul mecanism de tarifare în funcție de distanța parcursă să fie aplicat începând cu 1 octombrie 2026. Potrivit modificărilor adoptate, rovinietele emise în baza actualei legislații își vor înceta valabilitatea de la 1 octombrie 2026, cu excepția vehiculelor care nu intră sub incidența noului sistem.
TollRO este noul sistem electronic de tarifare rutieră din România, conceput pentru a înlocui rovinieta clasică în cazul vehiculelor de transport de marfă cu o masă totală maximă autorizată (MTMA) mai mare de 3,5 tone.
De ce a fost amânat sistemul
În motivare, autoritățile explică faptul că este nevoie de o perioadă suplimentară pentru testarea funcționalităților noului sistem informatic, atât la nivelul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), cât și al furnizorilor de servicii care trebuie să se conecteze la platformă.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
Bolojan anunță noi investiții în infrastructura energetică: Se alocă 150 de milioane euro pentru dezvoltarea instalaţiilor de stocare
Potrivit documentului, versiunea de testare a sistemului urma să fie livrată abia în iunie 2026, ceea ce nu lasă suficient timp pentru verificările esențiale privind funcționalitatea, performanța, securitatea și integrarea cu bazele de date ale Direcției Generale pentru Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI) și Registrului Auto Român (RAR).
Autoritățile avertizează că implementarea fără testare suficientă ar putea genera disfuncționalități majore și probleme pentru transportatori.
„Ținând cont de constrângerile de valabilitate a finanțării din cadrul PNRR (31.08.2026), care au determinat prestatorul la reducerea perioadei de implementare a sistemului, cât și data asumată de prestator pentru livrarea versiunii de testare (iunie 2026), în prezent ne aflăm în imposibilitatea efectuării într-un termen mai mic de 30 de zile, a testelor esențiale pentru validarea sistemului, respectiv cele de funcționalitate, de performanță, de securitate și de integrare cu bazele de date ale DGCPI și RAR (autorități care dețin informații esențiale pentru operaționalizarea sistemului).
Ulterior testării sistemului de către C.N.A.I.R., este necesară și testarea acestuia de către furnizori, în sensul dezvoltării propriilor aplicații și realizării interconectării la sistem. Ca o consecință implicită a prelungirii termenului pentru aplicarea sistemului pe domeniul național, se va genera decalarea interoperabilității acestui sistem cu cele din Uniunea Europeană, pentru care sunt necesare testări suplimentare și specifice de interconectare cu sistemele europene, estimate la maxim 6 luni de la punerea în funcțiune a sistemului pe domeniul național.”
Pentru a intra în vigoare, proiectul trebuie promulgat de către șeful statului.
Cine va plăti TollRO
Noul sistem nu se aplică autoturismelor, ci vehiculelor de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone. Vehiculele de transport mixt se asimilează, din punct de vedere al TollRo, cu vehiculele de transport marfă.
Astfel, toate camioanele și vehiculele de transport mixt utilizate pe rețeaua națională de drumuri vor fi taxate în funcție de distanța efectiv parcursă.
Taxa va fi calculată pe baza a două elemente: un tarif unitar stabilit de Ministerul Transporturilor și numărul de kilometri parcurși pe drumurile incluse în sistem.
Tariful va include atât costurile de utilizare a infrastructurii, cât și costurile externe generate de poluarea produsă de trafic.
Pentru drumurile naționale, tariful va fi la jumătate față de cel aplicat pe autostrăzi și drumuri expres.
Potrivit legii, TollRo se calculează prin înmulţirea tarifului unitar cu distanţa parcursă. Cuantumul tarifelor stabilite în lei se actualizează anual, în funcţie de indicele preţurilor de consum (IPC) comunicat de către Institutul Naţional de Statistică pentru anul anterior.
Citește și Lucrările avanzează pe Autostrada Moldovei. Un nou tronson va fi deschis în curând circulației
Sistem de succes în Germania și Ungaria
Implementarea TollRO reprezintă unul dintre jaloanele asumate de România prin PNRR și urmărește înlocuirea actualei roviniete pentru vehiculele grele cu un sistem de taxare bazat pe principiul „plătești cât circuli”.
Potrivit unui raport al Organizației pentru Cooperare și Dezvoltare Economică (OCDE) publicat în martie, sisteme similare din Germania și Ungaria s-au dovedit eficiente atât pentru finanțarea infrastructurii rutiere, cât și pentru reducerea emisiilor generate de transportul de marfă.
Autoritățile estimează că noul sistem va permite o recuperare mai corectă a costurilor de întreținere a infrastructurii și va încuraja utilizarea unor vehicule mai puțin poluante.
Te-ar putea interesa și Vești bune pentru șoferi: Scad prețurile la pompă. Cât costă benzina și motorina
