Motorina premium a trecut deja de 10 lei/litru. Ce urmează pentru prețurile carburanților. Expert: Depindem de importuri
Prețurile carburanților au rămas ridicate marți, 21 iulie, în marile orașe din România. Motorina standard se vinde cu până la 9,65 lei/litru, în timp ce benzina ajunge la 8,99 lei/litru. Motorina premium a depășit deja pragul de 10 lei/litru. În contextul reluării ostilităților din Orientul Mijlociu și al tensiunilor din jurul Strâmtorii Ormuz, specialiștii avertizează că presiunea pe piața carburanților ar putea continua, mai ales în cazul motorinei.
Eugenia Gușilov a explicat marți, 21 iulie, într-o intervenție la Digi24, că perioada de relaxare din ultima lună s-a încheiat, iar piața europeană se confruntă cu o vulnerabilitate structurală.
„Urmează vești proaste, pentru că pauza, respiro-ul, relaxarea de care am avut parte o lună s-a terminat. Lucrurile sunt agravate de faptul că avem o structură a pieței de carburanți în Europa care ne defavorizează”, a spus aceasta.
Europa de Est, dependentă de motorină
Potrivit Eugeniei Gușilov, Europa de Est, Europa de Sud-Est și zona Balcanilor sunt mai expuse la scumpirea motorinei, deoarece parcurile auto sunt încă puternic dependente de acest carburant.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
Livrările de petrol kazah prin Marea Neagră au fost oprite. Ce înseamnă pentru România și pentru prețul carburanților
Aceasta a explicat că, spre deosebire de Europa de Vest și Europa de Nord, unde sunt mai răspândite vehiculele hibride, electrice sau pe benzină, regiunea noastră are un procent mai mare de vehicule diesel, inclusiv în zona transportului de pasageri.
„Europa de Est și Europa de Sud-Est sunt mai afectate pentru că avem parcurile auto încă puternic dieselizate. Există un procent semnificativ de vehicule de pasageri care funcționează pe motorină și asta este o vulnerabilitate”, a afirmat Gușilov.
Deficitul de motorină, agravat de războiul din Ucraina și tensiunile din Golf
Analista a explicat că Europa se confruntă și cu un deficit structural de motorină, accentuat după renunțarea la țițeiul și produsele rafinate provenite din Rusia.
Potrivit acesteia, rafinăriile europene foloseau anterior țiței rusesc, mai potrivit pentru obținerea distilatelor medii, inclusiv motorină. Înlocuirea acestuia cu țiței provenit din alte regiuni, inclusiv din Statele Unite, a complicat procesul, deoarece unele tipuri de țiței permit obținerea unei cantități mai mici de motorină.
„Sunt niște probleme în lanț care se leagă de sancțiuni și de îndepărtarea noastră de țițeiul rusesc”, a explicat Gușilov.
Un alt factor de presiune este reducerea capacității de rafinare din Federația Rusă, pe fondul atacurilor ucrainene cu drone asupra rafinăriilor. În plus, Rusia a interzis exportul de motorină între 8 și 31 iulie, ceea ce pune presiune suplimentară pe piața internațională.
Te-ar putea interesa și Programul Rabla 2026: bugetul pentru motociclete s-a epuizat în 9 minute. Fondurile pentru mașini rămân disponibile
Pot apărea sincope în aprovizionare
Întrebată dacă există riscul unei penurii de motorină în unele stații, Eugenia Gușilov a spus că nu se poate vorbi încă despre penurie, dar pot apărea probleme punctuale de aprovizionare.
„Penurie încă nu, dar anumite sincope în aprovizionarea pieței europene cu motorină s-ar putea să fie”, a spus aceasta.
Ea a explicat că Europa este prinsă între două crize: reducerea dependenței de combustibilii proveniți din Rusia și reapariția tensiunilor în Orientul Mijlociu, într-o zonă-cheie pentru aprovizionarea globală cu petrol.
„Piața europeană și regiunea noastră, Europa de Sud-Est, sunt strânse ca într-o menghină de două evenimente diferite”, a afirmat Gușilov.
Motorina standard ar putea reveni la 10 lei/litru
În ceea ce privește evoluția prețurilor, Gușilov consideră că motorina standard se poate apropia din nou de pragul de 10 lei/litru, în condițiile în care piața europeană este dependentă de importuri pentru acoperirea consumului.
„Atâta timp cât avem o piață de deficit, piața europeană de motorină importă. Depindem de importuri ca să ne satisfacem consumul pe care îl avem”, a explicat aceasta.
Presiunea vine din mai multe direcții: tensiunile din Strâmtoarea Ormuz, oprirea exporturilor rusești de motorină, sancțiunile europene și verificările mai stricte pentru produsele provenite din țări suspectate că ar folosi țiței rusesc, precum India, Turcia sau China.
