Analiză Trump ia în calcul oprirea exporturilor de motorină. Efectul de bumerang pentru SUA și șocul pentru restul lumii
Prețul motorinei a ajuns la niveluri record, iar statele caută soluții pentru a reduce povara asupra populației și economiei. Una dintre cele mai radicale măsuri este luată în calcul chiar de cel mai mare exportator mondial. Cu doar câteva săptămâni înaintea alegerilor de la mijlocul mandatului, președintele Donald Trump analizează oprirea exporturilor americane, în speranța că motorina va rămâne acasă, iar prețurile vor scădea. Numai că efectul ar putea fi exact invers. Iar pentru restul lumii, consecințele ar fi dezastruoase.
Prețul motorinei a atins niveluri record pe marile piețe ale lumii. Pe bursele europene, motorina s-a tranzacționat săptămâna trecută cu 1.568 de dolari pe tonă, de peste două ori mai mult decât la începutul anului, potrivit Reuters. Maxime apropiate au fost înregistrate și pe celelalte piețe importante ale lumii.
Spre comparație, cotația petrolului a urcat cu aproximativ 70% în aceeași perioadă. Motorina s-a scumpit mai mult decât petrolul deoarece problema nu este doar reducerea cantității de țiței disponibile pe piață din cauza războiului din Iran și a perturbării transportului prin Strâmtoarea Ormuz. La asta se adaugă scăderea capacității de rafinare, după ce atacurile iraniene au afectat mai multe rafinării din Orientul Mijlociu.
Din cele aproximativ zece milioane de barili care părăsesc zilnic regiunea, doar un milion de barili reprezintă produse rafinate, restul fiind petrol brut, arată OilPrice.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
Guvernul Mureșan propune schimbări la taxe, pensii și piața muncii. TVA ar putea reveni la 19%
Și Rusia, al doilea cel mai mare exportator de motorină după Statele Unite, livrează acum mai puțin pe piețele externe. Moscova a restricționat cea mai mare parte a exporturilor după ce atacurile ucrainene au redus producția rafinăriilor. Interdicția, care urma să expire la sfârșitul lunii septembrie, ar urma să fie prelungită până la sfârșitul lui octombrie, potrivit Reuters.
Celelalte regiuni nu pot compensa ușor aceste pierderi. La nivel mondial, rafinăriile au procesat în august 81,4 milioane de barili de țiței pe zi, cu 4,2 milioane mai puțin decât în aceeași lună din 2025, potrivit datelor Agenției Internaționale a Energiei. Însă multe dintre instalațiile care ar putea acoperi deficitul funcționează deja aproape de capacitatea maximă.
Efect în lanț
Scumpirea motorinei are efecte în aproape întreaga economie. Carburantul este folosit de o mare parte a transportului rutier de marfă, de utilajele agricole, de o parte a transportului feroviar și maritim și în numeroase activități industriale. Iar costurile mai mari cu combustibilul suportate de fermieri, transportatori și restul companiilor sunt transmise, în cele din urmă, în prețurile bunurilor.
Criza se vede inclusiv în Statele Unite, deși țara este cel mai mare exportator mondial de motorină. Prețul mediu la pompă a depășit pentru prima dată 6,50 dolari pe galon în weekend-ul trecut, fiind cu 83% mai mare decât la începutul anului, potrivit CNN. În plus, stocurile sunt cu aproximativ 15% sub media ultimilor cinci ani pentru această perioadă, deși rafinăriile americane lucrează aproape de capacitatea maximă.
Pentru republicani, problema a devenit cu atât mai presantă cu cât alegerile pentru Congres au loc în noiembrie. Mai mulți lideri ai partidului au cerut suspendarea exporturilor, iar președintele a confirmat că măsura este discutată în interiorul administrației.
„Producem multă motorină. Le-am cerut oamenilor mei să analizeze oprirea exporturilor. Am discutat despre asta”, a declarat Donald Trump în marja Adunării Generale a ONU.
Raționamentul pare simplu. Rafinăriile americane produc aproximativ 5,3 milioane de barili pe zi de combustibili distilați, categorie care include în principal motorina și combustibilul pentru încălzire. Cererea internă este de aproximativ 3,6 milioane de barili pe zi, iar circa 1,5 milioane de barili ajung pe piețele externe.
Dacă exporturile ar fi oprite, această cantitate ar rămâne în Statele Unite. Oferta internă ar crește brusc, iar prețul ar scădea. O analiză publicată de Bloomberg arată că ieftinirea inițială ar putea fi semnificativă și i-ar oferi lui Trump un rezultat politic rapid.
Avantajul ar fi însă de scurtă durată. Motorina care nu mai poate fi exportată s-ar acumula în depozite, iar rafinăriile nu au capacitatea de a stoca o cantitate nelimitată. Pe măsură ce depozitele se umplu, iar prețurile și marjele scad, companiile ar putea reduce cantitatea de țiței procesată sau chiar ar putea opri unele instalații.
Reducerea activității rafinăriilor ar afecta însă și producția celorlalți carburanți. Din același țiței, rafinăriile produc și benzină, kerosen și alte produse, iar proporțiile pot fi ajustate doar într-o anumită măsură. Dacă procesează mai puțin țiței, pe piață vor ajunge și cantități mai mici din ceilalți carburanți.
Măsura ar produce astfel efectul opus celui urmărit. După ieftinirea inițială, reducerea activității rafinăriilor ar limita oferta de carburanți și ar pune din nou presiune pe prețuri.
Europa, printre cele mai afectate regiuni
În afara Statelor Unite, efectul s-ar vedea mult mai repede. Oprirea exporturilor ar scoate de pe piața mondială aproximativ 1,5 milioane de barili pe zi de combustibili distilați, într-un moment în care oferta este deja redusă.
Europa ar fi printre cele mai afectate regiuni. Livrările americane au crescut în ultimele luni pentru a înlocui o parte din motorina pierdută din Rusia și Orientul Mijlociu. Potrivit Politico, peste jumătate din importurile Uniunii Europene provin din Statele Unite.
Europa nu ar rămâne fără motorină, dar ar trebui să înlocuiască rapid livrările americane într-o piață în care există puține cantități disponibile. Cumpărătorii europeni ar intra în competiție cu cei din Asia și America Latină pentru aceleași surse, ceea ce ar împinge prețurile și mai sus.
Efectul s-ar vedea și în România, chiar dacă importurile directe din Statele Unite sunt reduse. Asta deoarece motorina se tranzacționează pe o piață europeană, iar dispariția livrărilor celui mai mare exportator mondial ar ridica prețul plătit de toți cumpărătorii.
Interdicția ar pune astfel o presiune suplimentară asupra inflației globale, prin creșterea prețului motorinei și a costurilor de transport și producție. Iar o parte din aceste scumpiri s-ar putea întoarce chiar în Statele Unite, prin bunurile importate. Măsura prin care Trump încearcă să reducă prețurile pentru americani riscă astfel să amplifice tocmai inflația pe care administrația sa încearcă să o combată.
Te-ar putea interesa și Chiriile, motorina și benzina, campionii scumpirilor. Ce prețuri au crescut cel mai mult în ultimul an
