Exclusiv Ce se întâmplă cu Șantierul Naval Mangalia. Lider sindical: Doi investitori străini, interesați de preluarea activității
Angajații Șantierului Naval Damen Mangalia au protestat vineri, 27 februarie, la adresa conducerii, fiind nemulțumiți de faptul că nu și-au primit salariile de mai bine de două luni.
Lucrătorii trebuiau să încaseze banii pe 26 februarie, dată stabilită pentru plata restanțelor, însă acest lucru nu s-a întâmplat. În urma protestului, Sindicatul Liber Navalistul, cel care reprezintă interesele muncitorilor de pe șantierul din Mangalia, a stabilit o întâlnire de lucru cu ministrul Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului, Irineu Darău.
Această întâlnire a avut loc astăzi, 2 martie, la ora 12:00. În urma discuțiilor, oficialii au abordat problemele cu care se confruntă șantierul naval și au identificat o serie de soluții, atât pe termen scurt, cât și pe termen mediu și lung.
„Soluția pe termen scurt ar fi extinderea perioadei pentru accesarea fondului de garantare de la 5 la 12 luni pentru operatori economici de interes strategic. Trebuie ca în perioada imediat următoare, ministerul de resort să identifice care sunt societățile de interes strategic, dintre care inclusiv șantierul naval din Mangalia. Sperăm ca săptămâna viitoare să fie adoptată o hotărâre de guvern în acest sens.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
Retrogradarea la junk ar putea împinge România în recesiune. Specialist: „Nu trebuie lăsată țara de izbeliște”
Din normele de aplicare a legii 200 pe 2006 privind fond de garantare, de asemenea trebuie modificate în cursul acestei luni. În prima jumătate a lunii mi s-a comunicat, astfel încât salariații să poată beneficia de plata creantă la salariale pentru o perioadă de încă șapte luni. Asta a rezolvat problema pe termen scurt, dar nu și problema de fond a șantierului”, a declarat Laurenţiu Gobeajă, liderul Sindicatului Liber Navalistul, pentru DigiEconomic.
Fondurile din SAFE, opțiunea sigură
Liderul sindical a subliniat necesitatea implementării instrumentului Acțiunea pentru securitatea Europei (SAFE) în cadrul investițiilor strategice făcute într-un orizont de timp mai mare.
„Pentru problemele de termen mediu, soluția ar fi reprezentată de proiectele finanțate prin mecanismul SAFE, despre care a declarat și Ministrul Apărării: acele două nave de patrulare și încă două nave de sprijin pentru stafandrii.
La momentul actual nu a putut să ni se spună cu certitudine care sunt etapele următoare și dacă șantierul naval din Mangalia îndeplinește toate criteriile de eligibilitate pentru că se lucrează efectiv la aceste proiecte și că implicarea este până la nivel de Consiliul Suprem de Apărare a Țării (CSAT), administrație prezidențială și Guvernul României”, explică Laurenţiu Gobeajă.
Cine ar putea prelua Șantierul Naval Mangalia
Statul român deține 51% din Șantierul Naval Mangalia prin Șantierul Naval 2 MAI, în timp ce compania olandeză Damen deține restul participației de 49%. Între acționarul majoritar și cel minoritar au existat de-a lungul timpului mai multe fricțiuni, motiv pentru care se dorește schimbarea partenerului privat.
„Au avut loc discuții între guvernul României și guvernul unei alte țări europene referitoare la aceste aspecte. În cursul acestei săptămâni doi investitori interesați de administrarea șantierului, mai exact miercuri, 4 martie, vor vizita șantierul naval din Mangalia.
Vizita investitorilor doar confirmă că sunt interesați de preluarea șantierului, dar nu avem încă o certitudine că și vor prelua sau că vor face toate demersurile astfel încât să asigure proiecte pentru perioada următoare”, precizează liderul Sindicatului Liber Navalistul.
Ce urmează în perioada următoare
Autoritățile au făcut anumite concesii, însă viitorul rămâne incert până la clarificarea tuturor aspectelor ce țin de activitatea șantierului pentru construcții navale din Mangalia.
„Deocamdată, problema pe termen scurt pare cea mai facilă, cea mai ușor de realizat în perioada imediat următoare, iar problema pe termen mediu va trebui peste două-trei luni maxim să se și semneze contractele în termenul limită, 31 mai 2026. Deci, practic, în cursul unui martie-aprilie, cel târziu mai, vor trebui clarificate toate criteriile de eligibilitate și caietul de sarcini și toate detaliile specifice.
Și să avem și garanția până la momentul respectiv că șantierul Naval din Mangalia îndeplinește toate aceste cerințe și că aceste proiecte vor fi atribuite.
Ministrul de resort nu a făcut prea multe promisiuni, dar era îngrezător că dacă toată lumea este direct implicată și interesată să rezolve aceste probleme, crede că sunt șanse mari să se și rezolve. Noi suntem mai rezervați, nu putem să ne entuziasmăm, dar nici n-am fi acceptat doar simple promisiuni. Apreciăm că nu a promis nimic concret, dar toate părțile implicate sunt interesate să rezolve această problemă la nivel de guvern, președenție și CSAT. Timpul ne va demonstra dacă toate aceste declarații se vor concretiza sau nu”, conchide Laurenţiu Gobeajă.
