Ce va înseamna pentru români reducerea accizei și TVA-ului la combustibil. Economist: Costurile scad, însă presiunea bugetară crește
Discuțiile din Guvern pentru adoptarea unui răspuns la criza energetică declanșată pe fondul războiului din Iran s-au axat pe reducerea accizelor și TVA-ului la combustibil, însă o decizie în această privință ar putea fi luată în cursul săptămânii viitoare.
În contextul exploziei prețurilor la carburanți, măsura dorită de guvernanți nu trebuie să afecteze alte obligații ale statului, precum plata pensiilor, salariilor și a celorlalte cheltuieli publice esențiale, arată un comunicat emis pe 30 martie de Asociația Energia Inteligentă (AEI).
„În România, soluția sustenabilă nu este o tăiere generală mare de TVA la pompă, ci o reducere țintită, temporară și declanșată doar când prețul sau costurile de producție trec anumite praguri.
Asta pentru că bugetul pe 2026 este deja tensionat, iar deficitul vizat este 6,2% din PIB. În același timp, veniturile din accize sunt foarte importante pentru buget, iar în primele două luni din 2026 încasările din TVA și taxe pe produse energetice au crescut față de anul anterior. Aceste creșteri sunt ținta principală care trebuie atacată și restituită consumatorilor”, apreciază Dumitru Chisăliţă, preşedintele AEI.
Situația însă este mai complicată decât pare la prima vedere, susține economistul Claudiu Trandafir.
„Datele prezentate de AEI sunt fundamentate pe legislația europeană (Directiva 2003/96/CE), care stabilește niveluri minime de impozitare pentru produsele energetice.
România aplică deja accize care sunt foarte aproape de pragul minim impus de Uniunea Europeană. Marja de manevră pentru o reducere substanțială este, în realitate, destul de îngustă fără o derogare specială de la Comisia Europeană.
Reducerea cotei de TVA este o decizie suverană, dar ea vine cu un risc major de deficit bugetar. Deși tehnic este posibilă o scădere de la 19% la 5% (cota redusă), implementarea ar fi extrem de dificilă în contextul actual”, a explicat specialistul, pentru DigiEconomic.
Scad accizele și TVA-ul: ce se poate întâmpla
O reducere a accizelor și a TVA-ului la combustibil funcționează ca o „injecție” de lichiditate în economie, însă vine la pachet cu avantaje și dezavantaje.
„Pe zona de impact pozitiv, se reduce inflația. Combustibilul este un cost de bază în aproape orice lanț de distribuție. O ieftinire la pompă s-ar traduce teoretic în temperarea creșterii prețurilor la alimente și servicii. Automat consumul va crește deoarece banii economisiți de cetățeni la benzinărie pot fi direcționați către alte sectoare ale economiei, stimulând cererea internă.
Totodată, firmele de transport ar putea deveni mai competitive la nivel regional, având costuri operaționale mai mici.
În sens negativ, se anunță o nouă gaură bugetară, deoarece accizele și TVA-ul la carburanți reprezintă una dintre cele mai sigure și constante surse de venit pentru bugetul de stat.
O reducere ar însemna mai puțini bani pentru investiții publice, sănătate sau educație, într-un moment în care România se luptă deja cu un deficit excesiv.
Există riscul ca benzinăriile să nu scadă prețul la pompă cu întreaga valoare a reducerii taxelor, preferând să își mărească marjele de profit. Astfel, beneficiul pentru consumatorul final ar fi minim, în timp ce statul ar pierde venituri masive.
De asemenea, la nivel european, tendința este de a taxa mai mult combustibilii fosili pentru a încuraja tranziția verde. O reducere agresivă a accizelor ar putea fi văzută ca un pas înapoi în politicile de mediu.
Cifrele AEI sunt corecte din punct de vedere al limitelor minime UE, doar că implementarea lor fără o reformă fiscală care să acopere deficitul creat ar putea genera instabilitate pe termen lung”, conchide Claudiu Trandafir.
