Închiderea Strâmtorii Ormuz a cauzat pierderi globale de peste 100 de miliarde de dolari
Închiderea Strâmtorii Ormuz a produs pagube estimate la 125 de miliarde de dolari în cele 3 luni de conflict armat.
În total, aproape 1.200 de nave cargo nu au putut tranzita canalul navigabil pe durata ostilităților. Peste 40 de nave (majoritatea petroliere) au fost lovite de rachete, în timp ce 14 navigatori și-au pierdut viața în urma atacurilor.
Traficul maritim a fost reluat treptat, după ce părțile beligerante, Statele Unite şi Iranul, au convenit asupra unui acord provizoriu de pace, relatează Financial Times.
Înainte de război, aproximativ 135 de nave pe zi și o cincime din petrolul și gazele lumii treceau prin strâmtoare. Închiderea acesteia a provocat tulburări pe piețele energetice și a crescut prețurile petrolului la peste 100 de dolari pe baril.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
Numărul joburilor noi a scăzut cu 13% în prima jumătate a anului, în timp ce aplicările au depășit un milion pe lună
Prin comparație, numărul navelor care au traversat Ormuzul în săptămâna încheiată pe 21 iunie a crescut la 69, față de 24 în săptămâna precedentă, fiind cel mai ridicat volum săptămânal de transport maritim de la izbucnirea conflictului (28 februarie 2026).
Închiderea strâmtorii a schimbat viitorul comerțului maritim
Războiul din Orientul Mijlociu a scos la suprafață vulnerabilitatea comerțului maritim. Blocarea unei rute strategice globale i-a determinat pe marii jucători din piață să găsească și să investească în rute alternative.
Cel mai elocvent exemplu în acest sens este proiectul de transport petrolier dezvoltat de Emiratele Arabe Unite, care își propun să construiască o rețea terestră de conducte înspre porturile din Golful Oman. Astfel se va ocoli Strâmtoarea Ormuz, diminuând costurile și sporind atractivitatea țării în piețele energetice.
„Percepția asupra riscurilor s-a schimbat odată cu războiul din Iran. Prin acest eveniment, viitorul comerțului maritim s-a schimbat ireversibil. Desigur, va mai exista comerț pe mare, însă în zonele strategice, operatorii se vor orienta către alternative, pentru a nu întrerupe lanțurile de aprovizionare”, apreciază analiștii.
Vezi și: Companiile aeriene nu se grăbesc să ieftinească biletele după acordul de pace dintre SUA și Iran
