Reducerea accizei la carburanți nu ar rezolva scumpirile. Economist: „Prioritatea ar trebui să fie operatorii economici”
Deși reducerea accizei este una dintre cele mai discutate soluții pentru temperarea prețurilor la carburanți, impactul ar fi limitat, iar costurile pentru buget ar fi semnificative, avertizează economiștii. Pentru a menține sustenabilitatea finanțelor statului, intervențiile ar trebui să vizeze în primul rând transportatorii și sectorul agricol, în timp ce măsurile pentru populație trebuie calibrate atent.
Economistul Cristian Păun explică faptul că scumpirile sunt în principal rezultatul tensiunilor de pe piețele internaționale ale petrolului. În opinia sa, măsurile interne pot doar să atenueze efectele, nu să inverseze trendul.
„În momentul de față, e clar că prețul petrolului a influențat semnificativ și prețul benzinei și motorinei la pompă, căci nimeni nu-ți vinde carburați, petrol sub ceea ce se întâmplă pe piețele internaționale. Până la urmă, este o problemă de cerere pe piețele internaționale și fiecare licitează acum la maxim posibil tot ceea ce există și reușește, cu acele constrângeri pe care le pune Iranul pe tot ce înseamnă petroliere care trec de strâmtoarea respectivă (Ormuz n.r.)”, a declarat economistul miercuri, 1 aprilie, într-o intervenție la Digi24.
Strâmtoarea Ormuz, prin care trece aproximativ 20% din comerțul mondial cu petrol și gaz natural lichefiat, este puternic afectată de războiul SUA-Israel împotriva Iran, aflat acum în a cincea săptămână.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
Cine scapă de e-Factura de la 1 iunie și cine este obligat să intre în sistem. Noile reguli
Prioritatea: sprijin pentru economie, nu pentru consum
Păun consideră că intervențiile statului ar trebui direcționate în primul rând către sectoarele economice afectate, nu către consumul populației.
„Ce putem să facem în momentul de față? Cred că ar trebui în primul rând să ne concentrăm pe tot ce înseamnă transportatori și producători în domeniu agricol pentru a salva campania de primăvară vis-a-vis de lucrările agricole.
Și cred că, legat de persoanele fizice, lucrurile ar trebui să fie puțin mai temperate pentru că, până la urmă, subvenționarea sau reducerea fiscalității în această direcție poate să pună presiune pe bugetul de stat. Dar prioritatea ar trebui să fie în primul și în primul rând operatorii economici”, a punctat specialistul.
Prețurile la carburanți se mențin la niveluri ridicate în dimineața zilei de miercuri, 1 aprilie, prima zi în care au intrat în vigoare măsurile Guvernului pentru temperarea scumpirilor. În București, benzina se vinde între 9,33 și 9,53 lei/litru, în timp ce motorina standard variază între 10,35 și 10,59 lei/litru. Motorina premium, în schimb, și-a temperat prețul, deși depășește pragul de 11 lei în unele stații; prețul variază între 10,77 lei şi 11,14 lei.
Pentru comparație, la începutul anului, în 1 ianuarie 2026, benzina avea un preț mediu de 7,59 lei/litru, iar motorina standard era 7,78 lei/litru, potrivit datelor portalului peco-online.ro.
Amintim că Guvernul României a aprobat pe 19 martie o schemă de ajutor de stat pentru sectorul agricol, menită să atenueze șocul prețurilor record la carburanți. Concret, se alocă suma de 620.000.000 lei din bugetul Ministerului Agriculturii și Dezvoltării Rurale pentru anul 2026, fonduri destinate efectuării plăților pentru ajutorul de stat aferent perioadei iulie 2025-decembrie 2025. Pentru anul 2026, diferența de acciză care se va returna fermierilor sub formă de rambursare este de 2,697 lei/litru.
Totodată, Guvernul a aprobat marţi, 31 martie, prin hotărâre, modificarea schemei de ajutor de stat pentru compensarea creşterii preţului la motorină, prin compensarea parţială a accizei la motorină utilizată drept combustibil.
Reducerea accizei, posibilă dar limitată
În ceea ce privește una dintre cele mai discutate măsuri, reducerea accizei, economistul atrage atenția că impactul ar fi limitat. Acciza la carburanți este o sumă fixă, de aproximativ 3 lei/litru; chiar și o reducere semnificativă nu ar readuce prețurile la nivelurile din trecut.
„Nu putem să o eliminăm complet (acciza n.r.) din două motive. Pe de-o parte, pentru că Uniunea Europeană a stabilit un nivel minim pentru această acciză, de 1,8 lei, și deocamdată nu văd că există discuții serioase la nivelul Uniunii Europene să scadă. Deci, ce putem noi să facem este să scădem acciza de la 3 lei la 1,8 și asta probabil se va vedea în preț, ducând prețul din nou sub 10 lei. Dar prețul poate să revină rapid peste 10 lei dacă petrolul va continua să crească ca preț”, avertizează Păun.
În plus, o reducere amplă ar afecta bugetul de stat, deja tensionat.
„Pe de altă parte, trebuie spus că această acciză, dacă o reducem semnificativ de mult, avem și problema constrângerii bugetare pentru că, din păcate, guvernele anterioare au lăsat bugetul de stat cu foarte multe probleme. Dacă nu rezolvăm această problemă, cu siguranță românii vor plăti în continuare prin inflație, prin tot ceea ce înseamnă încetinirea creșterii economice și așa mai departe.
Noi avem ca obiectiv inclusiv rezolvarea acestei probleme de deficit, care, din păcate, s-au suprapus în momentul de față peste această criză petrolieră. Nu o să le putem rezolva bine nici pe una, nici pe alta, pentru că nu avem resursele, dar trebuie să încercăm cumva să facem un fel de balans. Dar, repet, nu prea poți să rezolvi o problemă fără să dai în cealaltă problemă, care ambele sunt în momentul de față mari”, a completat economistul.
Guvernul ia în calcul o reducere etapizată a accizei la carburanți. Scenariul analizat presupune o reducere inițială de aproximativ 5%, cu posibilitatea extinderii până la un maximum de 25%. Aplicarea măsurii ar urma să fie făcută gradual, în funcție de evoluția prețurilor și a cotațiilor internaționale.
Vezi și Oficial BNR, despre reducerea accizei la carburanți: O mutare de bani dintr-un buzunar în altul
Mai mult, pe fondul creșterilor accelerate, Guvernul a adoptat recent o ordonanță de urgență care introduce măsuri pentru temperarea prețurilor la pompă.
Printre acestea se numără:
- declararea unei situații de criză până la 30 iunie 2026,
- limitarea adaosului comercial pe întreg lanțul de distribuție,
- exporturile și livrările intracomunitare de motorină și țiței vor putea fi realizate doar cu acordul prealabil al Ministerului Economiei și al Ministerului Energiei,
- reducerea conținutului de biocarburant din benzină de la 8% la minimum 2%.
