Ministrul Transporturilor cere refacerea bugetului TAROM: Pierderile ar putea crește cu peste 100 milioane lei
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat miercuri, 20 mai, că a decis amânarea cu două săptămâni a aprobării bugetului TAROM, motivând că estimările financiare prezentate de conducerea companiei „nu sunt credibile” și ar putea genera pierderi suplimentare importante.
Într-o postare publicată pe Facebook, ministrul a precizat că a aprobat aportul de capital necesar companiei, însă a refuzat să avizeze actualul buget de venituri și cheltuieli.
„Bugetul este construit pe ipoteze nerealiste”
Potrivit lui Miruță, TAROM și-a construit estimările pentru 2026 pe un grad de ocupare al aeronavelor de 79%, în creștere față de 72% în 2025. Totuși, datele din primele patru luni ale anului arată un grad de ocupare de doar 66%.
„Am semnat pentru ca TAROM să primească aport de capital social, conform planului agreat, însă am amânat cu două săptămâni aprobarea bugetului Tarom pentru că estimările de venituri prezentate nu sunt credibile și astfel vor crește pierderile.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
Rabla primește 100 milioane lei în plus faţă de valoarea iniţială. Nazare: Programul continuă în 2026
Conducerea companiei a construit bugetul pe un load factor (grad de ocupare al aeronavelor) de 79% în 2026, față de 72% în 2025. Problema este că realitatea arată exact invers: în primele patru luni din 2026, gradul de ocupare este de doar 66%, față de 72% în aceeași perioadă a anului trecut.
Așadar, pentru a atinge cifra propusă în buget, având în vedere că deja pentru o treime din an sunt mult sub estimare, în restul perioadei ar fi nevoie de un salt enorm, fără să existe astăzi date care să indice o astfel de evoluție. Altfel, consecința va fi o nerealizare semnificativă a veniturilor, ceea ce înseamnă pierderi mari la final de an”, a transmis ministrul.
Acesta avertizează că, în lipsa unor venituri realizate la nivelul estimat, compania ar putea înregistra pierderi suplimentare de peste 100 de milioane de lei în 2026.
„Pe hârtie, cifrele pot arăta bine dacă sunt construite pe ipoteze optimiste. În practică însă, asta înseamnă pierderi mai mari la final de an. Rolul meu nu este să aprob bugete care ‘ies’ din pix, ci să cer bugete construite pe realitate.
Diferența dintre veniturile estimate în actuala propunere și veniturile care pot fi obținute în mod realist poate genera un rezultat negativ suplimentar de peste 100 de milioane de lei în 2026.”
Costurile cu combustibilul, subevaluate
Ministrul Transporturilor a criticat și estimările privind costurile combustibilului, susținând că acestea sunt construite pe un preț mult sub nivelul actual al pieței.
„Suplimentat, bugetul pe 2026 este construit și pe un preț al combustibilului mult sub nivelul actual al pieței, ceea ce generează o altă componentă semnificativă de pierderi (950$ tona in buget vs 1400$ tona pe piața actuală).
Din acest motiv, am solicitat refacerea bugetului de venituri și cheltuieli pentru 2026 pe baze realiste, atât în ceea ce privește veniturile, cât și costurile, cu termen 2 săptămâni”, a mai punctat oficialul.
TAROM, în plin proces de restructurare
Operatorul aerian național se află într-un amplu proces de restructurare aprobat de Comisia Europeană, proces susținut prin ajutor de stat acordat de Guvernul României.
Autoritățile au avertizat recent că actualul model de business al companiei nu este sustenabil pe termen lung.
Vicepremierul Oana Gheorghiu declara, după ședința de Guvern din 16 aprilie, că TAROM nu a reușit să obțină profit operațional în ultimii zece ani.
„Actualul model de business de la TAROM nu este sustenabil, compania pierde bani în ultimii 10 ani, cel puțin acolo unde ne-am uitat. Noi știm că profit operațional nu a făcut niciodată în ultimii 10 ani, a înregistrat profit în anul 2024, dar nu din activitatea, din operațional, ci din alte activități. Așa că este clar că avem nevoie să explorăm alte soluții pentru TAROM”, a punctat Gheorghiu.
