Ipotezele luate în calcul în ancheta tragediei aviatice. Miercuri, primul raport despre accident

HARTĂ Cod galben de caniculă și furtuni în România: ANM anunță temperaturi de până la 37 de grade, ploi torențiale și vijelii

Vremea la extreme: temperaturi caniculare, disconfort termic și furtuni. Care sunt județele aflate sub avertizare cod galben

Accident grav în Masivul Ceahlău: un turist a căzut în gol 30 de metri. A fost chemat elicopterul SMURD

Ambasada SUA, mesaj inedit de Ziua Limbii Române: „Astăzi, chiar şi AI-ul renunţă la traducerile elaborate”

Radu Miruță, despre relația cu Nicușor Dan: „Nu pot fi dezamăgit de președintele României”

Ce trupe americane rămân în România. Radu Miruță: „Acum câteva luni au venit 400 de militari în plus”

Prețurile la carburanți, sub lupa ANPC. Sancțiuni dure pentru benzinăriile care cresc tarifele după ora 12:00: „Au fost multe nereguli”

Capcana shrinkflation în magazinele din România: Mii de produse la raft cu preț neschimbat, dar gramaj redus

Temu și Shein, în declin. Taxa de 3 euro pe coletele din China a schimbat obiceiurile de cumpărături ale românilor

Avionul nu avea un sistem performant de degivrare, dar nici aparatură de bord care să-l ajute pe pilotul Adrian Iovan să determine locul exact în care se află şi ce decizii ar fi trebuit să ia.

Anchetatorii iau în calcul varianta ca starea precară a avionului şi vremea nefavorabilă să fi dus la prăbuşirea aeronavei. În momentul tragediei, în zonă temperaturile erau negative, ploua şi era burniţă, iar toate acestea ar fi putut duce la acoperirea cu gheaţă a motorului. Afectate ar fi fost şi flapsurile aparatului de zbor. Se presupune că din această cauză, pilotul Adrian Iovan a cerut permisunea să zboare la o altitudine mai mică ca să pună în funcţiune sistemul de degivrare.

În plus, în zona respectivă există un plafon de nori foarte gros și ceață, lucru confirmat de unul dintre supraviețuitori.

„Pe parcursul trecerii munților a survenit un val de ceață, avionul a pierdut înălțime, a pierdut un motor, am văzut copacii de aproape”, spune medicul Radu Zamfir, unul dintre supraviețuitori.

„Sunt erori de navigaţie care îl fac pe pilot să creadă că e în alt loc decât în cel real. Ajunge în locul nepotrivit, în momentul nepotrivit. Avionul nu avea sisteme moderne care să arate pe ecran situația reală”, susține Dan Andrei, specialist în aviaţie.

Avionul nu a fost distrus în totalitate, lucru care, teoretic, ar trebui să-i ajute pe anchetatori să stabilească mai uşor cauzele prăbuşirii.

„Toate probele accidentului au fost ridicate și conservate, sigilate și vor fi supuse expertizei. Apoi, se va face o evaluare a probațiunii și se va stabili care a fost mecanismul producerii accidentului”, spune Lazăr Augustin, procuror general la Parchetul Curții de Apel Alba Iulia.

Rezultatul anchetei, la care participă procurori de la Parchetul Curții de Apel, reprezentanți ai Ministerului Transporturilor și criminaliști din cadrul Poliției Române ar urma să fie anunțat în aproximativ o lună de zile.