LUCRĂRI OPRITE. Guvernul nu mai are bani pentru metroul din Drumul Taberei

Locuitorii cartierului Drumul Taberei nu vor scăpa de aglomerație. Dacă aceștia credeau că vor circula cu metroul spre centrul Capitalei, acest lucru nu se va mai întâmpla din anul 2015. Sunt însă și consecințe de natură financiară.

Ce ar fi putut urmări Rusia prin trimiterea „intenționată” a dronei în spațiul aerian al României. Analiza generalului (r) Dorin Toma

„Militarii români fac minuni cu ce au”. Radu Miruță spune că pilotul care a doborât drona a reacționat într-o fracțiune de secundă

Primele imagini de la locul în care s-a prăbușit drona doborâtă de un avion F-16, în Buzău

Nicușor Dan: Un avion F-16 a doborât o dronă în spațiul aerian românesc

Nicușor Dan: România vrea să dubleze schimburile comerciale cu India. „Există perspective economice importante între economiile noastre

Inundații în Bulgaria, într-o zonă aleasă de mulți români pentru vacanțele pe litoral

Călin, șeful de promoție cu notițe devenite legendă. Povestea tânărului de 10 pe linie, la Medicină

Scumpirile taie pofta de ieșit în oraș. Vânzările în restaurante au scăzut chiar și cu 50%

„Mai puține claxoane și mai multă muncă”. Bolojan a explicat ce s-ar întâmpla dacă ar părăsi „mâine” funcția de prim-ministru

Consultantul pe Magistrala 5, Dan Trifu, a explicat, pentru Digi24, despre ce pierderi este vorba și ce presupune închiderea șantierului.

„Vorbim de cheltuielile de conservare ale întregului șantier, care se ridică la cel puțin un milion de lei pe săptămână, la care adăugăm penalitățile și tot ce înseamnă relocări de utilaje, precum și trimiterea în șomaj a mii de oameni care lucrau pe șantier, toate plătite din bugetul statului. Am estimat că vom avea luni când va trebui să plătim peste trei milioane de euro pentru toată această închidere a șantierului”, a spus Dan Trifu.

„Noi am calculat, în lunile în care vom avea peste trei milioane de euro cheltuieli cu închiderea, Guvernul putea să tragă acești bani de la Banca Europeană de investiții, în felul acesta dublam suma și puteam lucra o lună pe șantier. Aproape în fiecare lună putem dubla această sumă pe care o alocăm închiderii și să continuăm lucrările. Ar fi fost mult mai eficient și mult mai bine pentru cetățeni. Nu înțeleg de ce Guvernul nu a adoptat această politică. Sper ca Ministerul Finanțelor să își dea seama că este mult mai rentabil să continuăm aceste lucrări și să nu ținem izolați peste 300.000 de locuitori”, a mai precizat consultantul de lucrări pe Magistrala 5, Dan Trifu.

În mod normal, utilajele ar fi trebuit să înceapă săpăturile la tuneluri în urmă cu cinci luni, numai că, din cauza lipsei de bani, au fost puse în conservare pe o perioadă nedetermintă, iar acest lucru înseamnă că la final costurile lucrării vor fi cu 30% mai mari.

Lucrările la prima parte a Magistralei 5, care va avea 10 stații de metrou, între Râul Doamnei şi Eroilor, au început în noiembrie 2011 și ar fi trebuit să se termine în 2015. Costurile lucrării au fost estimate la 800 de milioane de euro, iar pănă acum Guvernul a alocat pentru acest proiect aproape 100 de milioane de euro.

Citiţi şi

BUSINESS CLUB. Metroul din Drumul Taberei întârzie patru ani