LUCRĂRI OPRITE. Guvernul nu mai are bani pentru metroul din Drumul Taberei

Locuitorii cartierului Drumul Taberei nu vor scăpa de aglomerație. Dacă aceștia credeau că vor circula cu metroul spre centrul Capitalei, acest lucru nu se va mai întâmpla din anul 2015. Sunt însă și consecințe de natură financiară.

Băsescu: Trump nu a obținut nimic de la Xi Jinping. China și-a unit resursele cu Rusia să țină sub control agresivitatea SUA

Nestle și Danone sunt acuzate că au întârziat alertarea autorităților europene privind prezența unei toxine periculoase pentru sugari

Cine ar putea vorbi cu Putin în numele Europei: opțiunile luate în calcul pentru un reprezentant al UE în negocierile cu liderul rus

Ministrul Tanczos Barna propune prelungirea plafonării la alimente

Noi imagini din tragedia aviatică din Kentucky. Momentul în care motorul unui avion cargo se desprinde în timpul decolării

Balticii mulțumesc României pentru protejarea spațiului aerian

Alertă în Lituania: conducerea țării, trimisă în adăposturi din cauza unei drone

Alexandra Căpitănescu, la Digi24: „Publicul va cumpăra bilete la concertele noastre, nu membrii jurului”

Percheziții de amploare în șase județe din România: milioane de țigări de contrabandă și pastile trimise în Finlanda

Consultantul pe Magistrala 5, Dan Trifu, a explicat, pentru Digi24, despre ce pierderi este vorba și ce presupune închiderea șantierului.

„Vorbim de cheltuielile de conservare ale întregului șantier, care se ridică la cel puțin un milion de lei pe săptămână, la care adăugăm penalitățile și tot ce înseamnă relocări de utilaje, precum și trimiterea în șomaj a mii de oameni care lucrau pe șantier, toate plătite din bugetul statului. Am estimat că vom avea luni când va trebui să plătim peste trei milioane de euro pentru toată această închidere a șantierului”, a spus Dan Trifu.

„Noi am calculat, în lunile în care vom avea peste trei milioane de euro cheltuieli cu închiderea, Guvernul putea să tragă acești bani de la Banca Europeană de investiții, în felul acesta dublam suma și puteam lucra o lună pe șantier. Aproape în fiecare lună putem dubla această sumă pe care o alocăm închiderii și să continuăm lucrările. Ar fi fost mult mai eficient și mult mai bine pentru cetățeni. Nu înțeleg de ce Guvernul nu a adoptat această politică. Sper ca Ministerul Finanțelor să își dea seama că este mult mai rentabil să continuăm aceste lucrări și să nu ținem izolați peste 300.000 de locuitori”, a mai precizat consultantul de lucrări pe Magistrala 5, Dan Trifu.

În mod normal, utilajele ar fi trebuit să înceapă săpăturile la tuneluri în urmă cu cinci luni, numai că, din cauza lipsei de bani, au fost puse în conservare pe o perioadă nedetermintă, iar acest lucru înseamnă că la final costurile lucrării vor fi cu 30% mai mari.

Lucrările la prima parte a Magistralei 5, care va avea 10 stații de metrou, între Râul Doamnei şi Eroilor, au început în noiembrie 2011 și ar fi trebuit să se termine în 2015. Costurile lucrării au fost estimate la 800 de milioane de euro, iar pănă acum Guvernul a alocat pentru acest proiect aproape 100 de milioane de euro.

Citiţi şi

BUSINESS CLUB. Metroul din Drumul Taberei întârzie patru ani