Exploatați în UE: ”Șoferul român este piesă de schimb”

Patronii firmelor de transport rutier din România profită de legislația neclară pentru a ține cu lunile șoferii români în Uniune, fără a le asigura condiții minime de trai.

„Supat”, „colivăreasă” și „vamaioți”, cuvintele din DOOM3 care stârnesc dezbateri online. Rodica Zafiu explică de ce apar în dicționar

Studiile confirmă: pisicile aduc fericirea

Cutremur puternic de 7,7 în Panama: scene de panică și drumuri prăbușite. „Ne confruntăm cu o catastrofă de proporții”

Ironia dosarului „10 august”: faptele se prescriu astăzi, apelul are loc săptămâna viitoare

„Toate opțiunile sunt pe masă”. Luca Niculescu ia în calcul un guvern politic, tehnocrat sau hibrid. Când va depune lista miniștrilor

Un copac a căzut peste trei mașini și un motociclist aflat la semafor, pe un bulevard din București

Ce carte i-a plăcut cel mai mult anul acesta lui Luca Niculescu: „Se citește ca un roman polițist”

Luca Niculescu: „România nu își poate permite să piardă Dacia. E o situație complexă, dar voi face tot ce ține de mine”

Luca Niculescu dezvăluie cum l-a convins Nicușor Dan să accepte funcția de premier

Șoferii se plâng că sunt lipsiți de ajutoare medicale și cer Parlamentului european să le asigure legislativ protecție. Sindicatele din transporturile rutiere spun că nu există un cadru legislativ clar. Dacă durata săptmânală de muncă este bine precizată și sunt cerințe privind odihna minimă, nicio prevedere nu stabilește cât poate fi ținut un șofer departe de casă, fără condiții igienice, de preparare a hranei. Deseori șoferii nu au unde să parcheze camioanele pentru odihnă și sunt amendați de polițiștii din țările respective. Mai multe în următorul reportaj Digi24 dedicat acestui subiect.