Cum au devenit celebre locomotivele produse la Craiova: „Suntem printre așii producătorilor din Europa și trebuie să facem față”
Craiova a fost aproape întotdeauna recunoscută pentru fabricarea de locomotive. Mai bine de 30 de ani, de pe porțile fabricii Electroputere ieșeau câte 10 locomotive în fiecare lună, până în 1992, când fabrica s-a închis și atunci a ieșit pe poartă ultima locomotivă. În 2006, patru antreprenori români au decis să pună pe picioare o nouă afacere prin care să facă locomotive. Locomotivele făcute acum la Craiova au devenit însă celebre și datorită fondurilor europene.
Motivul pentru care un polițist local din Craiova a bruscat un copil în parc. Agentul este cercetat disciplinar
Vicepreședintele Parlamentului European Nicu Ștefănuță, apel la Peter Magyar: Trebuie urgent să deblocheze fondurile UE
Dispensar și cămin cultural scoase la vânzare, după ce o primărie a pierdut un proces de 1,2 milioane de euro. Cum s-a ajuns aici
Comună fără trotuare, dar cu pistă de biciclete nou-nouță, de două milioane de lei. Localnicii i-au găsit repede o altă întrebuințare
Dragoș Pîslaru acuză fosta guvernare că a blocat PNRR: „Era pe cale să colapseze”
Arta confiscată în „Dosarul Tablourilor”, pentru care fostul ministru Darius Vâlcov a primit 5 ani de închisoare, expusă la Craiova
Viața în chirie. Cât a ajuns să coste acum închirierea unui apartament în marile orașe: „Cred că totul este supraevaluat!”
Indianul devenit erou după ce a salvat fetița din lacul înghețat din Craiova a fost externat: „Oamenii din România sunt foarte buni”
Bebeluș mort la o clinică din Craiova. Mărturia tatălui: „Nu știm cauza decesului. Îl resuscitau de o oră și nu ne-a anunțat nimeni”
Sergiu Voicu, jurnalist Digi24: La Craiova se află și singura fabrică de locomotive din sud-estul Europei, o fabrică ce a luat bani europeni pentru a se dezvolta. Vă rog să îmi spuneți ce sume și câte proiecte ați reușit până acum pe fonduri europene?
Radu Zlatian - director Cercetare-Dezvoltare Softronic: Până acum, trei proiecte sunt finalizate și implementate întru totul, două sunt în derulare. Unul se va termina anul acesta și încă unul la anul. Ca sume sunt în total cam 6 milioane de euro, valoarea rambursată, pentru că proiectele au fost mai mari, a fost și contribuția noastră, cam 50%, în mare. Am înființat 6 laboratoare de cercetare-proiectare, cu toată dotarea necesară, și 9 standuri pentru încercarea diverselor componente ale locomotivelor. Noi a trebuit să fabricăm motorul de tracțiune. O locomotivă are șase motoare de tracțiune de 1 MW și a trebuit să îl producem noi.
Motor dezvoltat printr-un proiect european
- Motorul a fost dezvoltat în România?
- Exact. Motorul a fost dezvoltat pe un proiect european. O locomotivă are peste 150 de mii de componente, de la șuruburi până la roți, iar noi avem în fabricație cam 70% dintre repere. Din păcate, facem lucruri pe care ar putea să le facă alții și nu are cine. Suntem printre așii producătorilor de locomotive din Europa și trebuie să facem față.
- Aici avem o locomotivă care este acum în lucru, acum se creează, aici avem o locomotivă gata, ultima, cea mai nouă pe care o aveți în portofoliu. Cât de mult v-au ajutat banii europeni să dezvoltați tehnologii, să dezvoltați tot ce aveți aici ?
- Desigur, aportul a fost suficient de mare ca să îl luăm în seamă. Fondurile europene în mare parte în trecut nu s-au absorbit în primul rând din cauza greutăților care sunt în implementare.
- V-ați gândit ce ați mai vrea să accesați cu bani europeni ?
- În primul rând partea de testare ne interesează, pentru că noi la ora actuală avem un contract de livrare foarte important cu Suedia, acolo e o altă rețea de tensiune, or noi în momentul de față nu avem unde să încercăm locomotivele pe care le fabricăm.
Descarcă aplicația Digi24 și află cele mai importante știri ale zilei
Urmărește știrile Digi24.ro și pe Google News