BRĂILA. Proiect de milioane, lucrare de mântuială

România va fabrica la Brașov șapte tipuri de drone militare

Ciocolată ținută „sub cheie” sau cu sistem anti-furt pe rafturile magazinelor din România

Vremea de 1 Mai la munte și pe litoral. Unde vor fi temperaturi de vară și unde sunt așteptate furtuni

Doi copii au murit înecați, la Huedin, după ce au căzut într-o groapă cu apă

Explozie urmată de incendiu la un laborator de testare a armamentului din București. O femeie a murit carbonizată

Dosarul morții tânărului Rareș Ion. Noi percheziții ale procurorilor în cazul dealerului Maru, arestat preventiv

Cele mai importante declarații din dezbaterea de la Palatul Cotroceni. Momentele tensionate, analizate în direct la Digi24

Accident cu un blindat al armatei, în Dolj: o femeie a intrat cu mașina într-un transportator al MApN

Polițist din Bistrița, împușcat din greșeală de un coleg în timpul patrulării. Victima a fost transportată de urgență la spital

Reabilitată și redată circulației în urmă cu aproximativ patru luni, artera are deja denivelări și probleme la calea de rulare a tramvaiului.

Ana-Maria Dobre-reporter Digi24: "Deși, prin proiect, liniile de tramvai au fost prevăzute cu un sistem antivibrație, se pare că la nici jumătate de an, acesta a cedat. Din această cauză, calea de rulare a tramvaiului care ar fi trebuit să fie cât se poate de silențioasă a început să trepideze din nou, de parcă nici nu a fost reabilitată".

Aurel Simionescu - primarul muncipiului Brăila: "Le-am cerut celor de la construcții să refacă partea de mastic, ce este acolo și, în același timp, în câteva zile să avem o expertiză vizavi de ce s-a întâmplat".

În timp ce angajații societății de trasport în comun spun că masticul e de vină, reprezentanții firmei care au executat lucrările dau vina pe tramvaiele vechi.

Aanei Ioan Sebastian - manager proiect: "Eu cred că au avut un tramvai defect și a scos masticul ăla".

Costel Cireașă - inginer, director tehnic „Braicar" Brăila: "Tramvaiele nu au cum să facă acest lucru. Bandajul tramvaiului nu este mai lat decât șina de tramvai. Are și un anumit profil. Nu are cum să intre în contact cu partea de mastic".

Iuliana Neagu - director Direcția Fonduri europene: "S-a decis că se vor reface lucrările de către constructor. Se începe cu curățare, în cel mai scurt timp, asta depinzând de perioada lor de aprovizionare cu acest mastic. E nevoie de mastic pe vreo şapte km de umplut".

Ana-Maria Dobre - reporter Digi24: "Așa arată masticul, un material special folosit în izolație care face diferența dintre liniște și zgomot".

"Se aude într-adevăr gălăgia tramvaielor, am zis că dacă sunt șine noi, nu vor mai fi probleme" spune un brăilean.

"Seara e vibrația cea mai puternică" povesteşte alt localnic.

Iar problemele nu se opresc aici.

"Când plouă, la toate trecerile de pietoni, exact la intrarea pe trecerea de pietoni, apa băltește, nu se scurge în rigolă. Canalizarea e mai sus și se face baltă" explică un trecător.

"Când a fost zăpadă au intrat utilaje grele de deszăpezire, a cedat sudura, de atunci noaptea trec mașinile în viteză și se aude un zgomot foarte mare, nu ne putem odihni din cauza asta" declară alt brăilean.

Proiectul de reabilitare a bulevardului Dorobanţi a avut o valoare de 22 milioane de euro, bani proveniți în mare parte din fonduri europene și a fost finalizat la începutul acestui an, după un an de întârziere.

reporter: Ana-Maria Dobre
operator: Luigi David