Proiect transfrontalier, la un pas de eşec

Seacă Dunărea, nave blocate de patru zile la mal. Imagini dezolante cu fluviul care a ajuns la cel mai mic nivel din ultimii 22 de ani

Medicamentele interzise în multe dintre destinațiile de vacanță. Ce nu ar trebui să conțină trusa medicală de concediu

Șeful DNSC face precizări după atacurile cibernetice asupra unor instituții ale statului: „Nu au fost scoase la vânzare date”

Val de sesizări absurde la Garda de Mediu: De la mirosul de tocăniță venit din vecini, până la albinele care murdăresc mașinile

Legea salarizării, în discuții la Cotroceni. Burnete: Ministerul Muncii va publica cât de curând proiectul. O nouă întâlnire, marți

După ce Viorel Pașca a cerut intrarea în legalitate a azilelor, DSP i-a propus transformarea lor în case protejate. Condițiile necesare

Cel mai mare incendiu din Spania din acest an: 12.000 de hectare au ars, un bărbat a fost arestat pentru incendiere intenționată

Datele furate de la Agenţia de Cadastru, scoase la vânzare de hackeri pe internet. Tranzacţiile imobiliare, blocate de trei zile

Intervenție a trupelor speciale pe DN1: Un șofer de TIR s-a încuiat în cabină și a început să arunce cu obiecte

„Undeva în această zonă, dministraţia Moldova Nouă ar fi trrebuit să deschidă un punct vamal şi să construiască un drum de acces către acesta de 1,2 kilometri. Totul, pentru a face legătura dintre România şi Serbia. Nimic nu s-a realizat, iar primăria de aici riscă să piardă întreaga finanţare europeană de 2,3 milioane de euro, dar şi să returneze o parte din bani” - Caterina Ledrer, reporter Digi24 Timișoara.

În proiect, pe lângă Primăria Moldova Nouă, mai sunt implicate Consiliul Judeţean Caraş-Severin şi două primării din Serbia. Până acum, partea română, în speţă CJ Caraş-Severin, a primit 900.000 de euro din care a cumpărat un feribot. Partea sârbească a cheltuit 440.000 de euro din finanţare. Singura care nu au făcut nimic a fost administraţia din Moldova Nouă. Astfel, pe lângă pierderea fondurilor, primăria trebuie să returneze şi banii cheltuiţi de ceilalţi parteneri, adică 1.340.000 de euro.

„Lider de proiect este Consiliul Judeţean, dar pentru că nu este vina Consiliului Judeţean pentru nefinalizarea proiectului, pentru că ceea ce a trebuit să facă Consiliu Judeţean s-a făcut, era acestă investiţie pe care trebuia să o facă Primăria Moldova Nouă ca partener, este evidet că nu poate să rămână Consiliul Judeţean cu paguba”, spune Silviu Hurduzeu, preşedintele Consiliului Judeţean Caraş-Severin.

„Este vorba despre amenajarea de la Moldova Nouă, amenajare necesară pentru a putea acosta feribotul. Feribotul nu era în atribuţia lor, ci a liderului, Consiliului Judeţan Caraş. Feribotul este finalizat şi este la şantierul Naval Orşova în custodie”, explică Anca Lolescu, directorul Biroului de Cooperare Transfrontalieră Timişoara.

În 3 luni, până la finalul anului, administraţia din Moldova Nouă ar trebui să construiască punctul vamal şi drumul. Şansele sunt minime, mai ales că după 6 licitaţii nu s-a prezentat niciun constructor.

„Nu s-au prezentat din diferite motive, cel mai grav a fost iniţial că suma era mult subdimensionată pentru lucrările necesare, iar la această ultimă licitaţie, constructorii care ar fi vrut să se prezinte reclamau termenul extrem de scurt”, admite Adrian Torma, primarul oraşului Moldova Nouă.

Posibilitatea traversării Dunării de la Moldova Nouă până în Serbia ar însemna crearea unei legături între Uniunea Europeană şi spaţiul extracomunitar. Iar localnicii de pe malul românesc s-ar bucura enorm să poată ajunge mai rapid la vecinii sârbi.

„Ar fi oidee extraordinară. Şi pentru maşini şi pentru turişti. Ai ce să vezi.”

„Ar fi fain pentru turişti. Ei se tot pregătesc. Ba or făcut acolo, ba ori făcut alei, dar degeaba dacă nu ai cu ce te duce.”

„Foarte bună. De ce? E transport mai viabil, mai bun.”

În cazul în care proiectul nu este finalizat până în 31 decembrie 2016, primăria din Moldova Nouă riscă şi să primească interdicţie de accesare a fondurilor transfrontaliere timp de șapte ani.