Noi lucrări la metrou. Staţiile Laminorului şi Străuleşti vor fi gata în aprilie 2015

Incident la stația de metrou Piața Unirii. Toți călătorii au fost evacuați dintr-un tren

Digistoria – cele mai importante evenimente petrecute pe 19 aprilie

Cîrstoiu: Mandatul meu e pe masa coaliției

Panică în Paris după ce o persoană a amenințat că va arunca în aer consulatul iranian

Ambasadorul Israelului: Sancțiunile care vin spre Iran nu sunt suficiente. Trebuie să acționăm mai puternic pentru a preveni războiul

Adrian Cioroianu, despre atacul de vineri: Acest episod e închis, dar înfruntarea care există de zeci de ani va continua

Un avion de luptă s-a prăbușit în Rusia după ce a atacat cu rachete teritoriul ucrainean. Imagini cu aeronava cuprinsă de flăcări

Nicolae Ciucă, la Jurnalul de Seară

Un preot vrea să trimită fetele abuzate la închisoare

Startul lucrărilor a însemnat şi devierea traficului de pe Bulevardul Bucureştii Noi, pe străzile laterale.

Şoferii care vor să ajungă dinspre Bucureşti spre Mogoşoaia trebuie să vireze pe strada Mitropolit Varlaam. Şi cei care vor să intre în Bucureşti vor trebui să o ia pe o rută ocolitoare. Din şoseaua Bucureşti-Târgovişte nu vor mai putea merge drept pe Bucureştii Noi, ci sunt obligaţi să intre pe strada Constantin Godeanu. Traficul va rămâne deviat până aproape de finalizarea lucrărilor la cele două staţii, prevăzută pentru aprilie 2015. Ceea ce-i nemulţumeşte pe locuitorii din zonă.

Valoarea lucrărilor trece de 158 de milioane de euro, fără TVA. Banii vin atât de la stat, cât şi de Uniunea Europeană. Pe finanţare din visteria statului au rămas lucrările la depoul de la Străuleşti, unde proiectul prevede şi realizarea unei parcări, a unui teren de sport, a unei autogări și a unui peron subteran pentru autobuze. Începute în martie, însă, lucrările la depou stagnează.

„Au lucrat într-un ritm susţinut şi au terminat alocaţia pentru acest an. Se aşteaptă ca la rectificarea bugetară să primească bani şi în acelaşi timp se discută cu Comisia Europeană includerea pe finanţare de la Uniunea Europeană a zonei Lacului Străuleşti”, a explicat Gheorghe Udrişte, fost director general al Metrorex.

Lucrările la Magistrala IV presupun, pe lângă ridicarea celor două staţii şi a depoului, şi construirea unui tunel de 1,3 kilometri.

Se munceşte şi la linia V de metrou, care ar trebui să lege cartierul Drumul Taberei de centrul Capitalei. Acolo lucrările sunt întârziate cu aproape un an.