Supraacciza, păguboasă pentru buget. Încasări mai mici cu 11 milioane de euro

Paradoxul carburanților: Țările vecine cu importuri masive au prețuri mai mici decât România. Cum explică specialiștii

Prețurile la carburanți, sub lupa ANPC. Sancțiuni dure pentru benzinăriile care cresc tarifele după ora 12:00: „Au fost multe nereguli”

Capcana shrinkflation în magazinele din România: Mii de produse la raft cu preț neschimbat, dar gramaj redus

Temu și Shein, în declin. Taxa de 3 euro pe coletele din China a schimbat obiceiurile de cumpărături ale românilor

„Medicamentul” care alină bolnavilor dorul de casă

Trimisul lui Putin la Chișinău acuză Occidentul că șterge „istoria ruso-moldovenească” și invocă „tandemul Bruxelles-Bucureşti”

Migranți descoperiți la vamă printre șervețele și apă

Femeie în vârstă, care vindea fructe și legume pe trotuar, umilită de un polițist local din București: agentul i-a aruncat marfa pe jos

Lacul Techirghiol se evaporă. Imagini cu peisajul dezolant, după ce apele s-au retras zeci de metri: „Mirosul e deranjant”

20 de bani. Cu atât s-a majorat preţul litrului de benzină în ultimele trei luni. Motorina s-a scumpit cu 10 bani pe litru. Cum era de aşteptat, vânzările au scăzut cu aproape 16%. Introducerea supraaccizei s-a dovedit păguboasă chiar pentru stat.

„Statul român, în loc să încaseze 50,6 milioane de euro în plus, a reuşit să încaseze mai puţin chiar decât luna precedentă”, spune Radu Dinescu, secretar general al UNTRR.

Mai exact, cu 11 milioane de euro mai puţin faţă de martie.

Transportatorii rutieri îşi vor recupera o parte din banii daţi în plus pe carburant. Dar până şi ei se gândesc la variante de a evita să alimenteze în ţară.

„Fie că-şi comandă vehicule de transport de marfă noi sau la mâna a doua, le caută cu rezervoare mai mari. Orice camion care are un rezervor de peste 800 de litri poate să vină de la Viena şi să se ducă înapoi fără niciun fel de probleme şi să nu mai alimenteze în România”, spune Radu Dinescu.

În toamnă, transportatorii rutieri au promisiunea că vor primi înapoi 4 din cei 7 eurocenţi plătiţi pentru supraacciză. Feroviarii, în schimb, nu recuperează nimic şi se plâng de discriminare.

„În preţul combustibilului este inclusă taxa de drum pe care CFR-ul o plăteşte. Deci cu cât consumă mai multă motorină, cu cât trenurile circulă mai mult, cu atât plătim mai mult pentru modernizarea drumurilor”, spune Ion Soare, director comercial al CFR Marfă.

Guvernanţii sperau să colecteze din acciză aproape 450 de milioane de euro, în acest an. Iar din 2015, suma să ajungă la jumătate de miliard de euro. Cu aceşti bani, fostul ministru al Transporturilor, Dan Şova, promitea să finanţeze construcţia a aproape 700 de kilometri de autostradă.