Undă verde pentru autostrada Bucureşti-Braşov

Femeie în vârstă, care vindea fructe și legume pe trotuar, umilită de un polițist local din București: agentul i-a aruncat marfa pe jos

Sistemul de termoficare din Capitală a ajuns într-un moment critic: o treime dintre blocurile din București nu au apă caldă

Abrudean, despre șefii serviciilor: „Este nevoie ca mandatele să fie limitate în timp”. Ce spune despre Pahonțu

Mărturie din Isaccea: „Au fost printre cele mai puternice bubuituri de când a început războiul. Auzeam vecinii țipând”

Bilanțul viiturii din Himalaya a trecut de 1.000 de morți. Peste 4.400 de oameni, dați dispăruți

Nicușor Dan: „A fost o criză politică care ne-a depășit previziunile”. Ce spune despre viitorul Guvern

Accident naval în Portul Tulcea: un vapor scăpat de sub control a scufundat două bărci

Lionel Messi se retrage din fotbalul internațional. Mesaj emoționant: „Mă doare sufletul, dar înțeleg că a sosit momentul”

Ambasada SUA, mesaj inedit de Ziua Limbii Române: „Astăzi, chiar şi AI-ul renunţă la traducerile elaborate”

Traseul autostrăzii porneşte din strada Petricani, traversează Valea Saulei şi ajunge la calea ferată spre Constanţa, de unde intră în judeţul Ilfov. Mai departe, drumul trece prin Ploieşti şi, prin Valea Prahovei, ajunge la Braşov.

Până acum s-au făcut lucrări pe segmentul de drum spre Ploieşti, dar şase kilometri şi jumătate au rămas restanţi. Este vorba despre o porţiune a tronsonului Bucureşti-Moara Vlăsiei, care ar trebui să fie construit de italieni de la Pizzarotti şi Tirrena Scavi.

Numai că lucrările pe acest mic segment de drum nu vor fi gata nici anul acesta, pentru că firma constructoare cere în instanţă de la Compania de Autostrăzi plăţi suplimentare de 90 de milioane de euro. Chiar dacă, practic, este vorba despre o rămăşită de drum, cei 6,5 kilometri se dovedesc a fi extrem de costisitori.

Din calculele Gândul, care iau în considerare şi banii deja plătiţi, datoriile restante şi alocările pentru anul acesta, segmentul de drum costă 211 milioane de euro, adică 32 de milioane de euro pe kilometri. Este un cost chiar mai ridicat decât cel de la Autostrada Bechtel, unde un kilometru a costat statul român 25 de milioane de euro.