Tunelul care trece prin inima Anzilor, proiect de miliarde de dolari

Imagini spectaculoase în Marea Neagră: mii de meduze apar în apă, în decembrie

Livrarea pensiilor, o „povară” pentru Poștă: „Nu este un business sustenabil”. Compania de stat vrea să cucerească piața de curierat

Vremea în primul weekend de iarnă: azi vânt puternic și o zi caldă, răcire de sâmbătă

Strategia de securitate a SUA: Europa, în „declin civilizațional”, pusă pe planul doi

Avion de pasageri, în flăcări, pe un aeroport din Brazilia

Diana Buzoianu: Șeful de la ESZ m-a amenințat cu sindicatele dacă mă ating de el, spune că e un om periculos și are susținere politică

De ce refuză Victor Rebengiuc ca numele lui să fie acordat unei străzi, după ce va muri

Victor Rebengiuc primește Premiul România Europeană 2025. Nicușor Dan: „Nu s-a lăsat dus de succes și a continuat să muncească”

Salvamontișii au pornit din nou în căutarea britanicului dispărut în Bucegi: „Avea un început de hipotermie”

Transportul mărfurilor dintre Chile şi Argentina se face în prezent pe una dintre cele mai înalte şosele din lume, aflată la peste 3000 de metri altitudine. Tunelul nu ar scurta doar durata unei curse, ci şi ar înlătura şi un alt neajuns - blocarea traficului în perioada iernii. Timpul de parcurgere a distanţei s-ar reduce de la 12 la patru ore sau chiar mai puţin.

Ideea aparţine unui consorţiu din Buenos Aires, care a luat drept model tunelul care trece pe sub Canalul Mânecii. Galeria care ar urma să străpungă Anzii ar fi folosită doar de trenuri, ce vor transporta camioanele dintr-o parte în alta a muntelui.

Tunelul ar urma să aibă 200 de kilometri, construiţi de-a lungul a zece ani, iar investiţia iniţială este estimată la trei miliarde şi jumătate de dolari. Totuşi, şoferii privesc cu neîncredere ideea. „Traversez aceşti munţi de 26 de ani. Încă de atunci se tot vorbeşte de tunel, însă pare o simplă propunere”, crede şoferul Cristian Ramirez.

Iniţiatorii proiectului aşteaptă acum aprobarea guvernelor din Chile si Argentina.