ROMÂNIA FURATĂ. Tractorul Brașov: Cum a fost lichidată o uzină cu 26.000 de angajați

Nicușor Dan vrea premier desemnat înainte de vizita în SUA. Negocierile pentru Guvern, în impas (surse)

Scandal de hărțuire sexuală la o companie de stat. AMEPIP anunță că a analizat mai multe plângeri

Primăria din Baia Mare a fost amendată pentru că a construit o pistă de biciclete. Care sunt nemulțumirile oamenilor

Posibile tulburări pe piața mondială a petrolului după ce o conductă din Arabia Saudită a fost atacată cu drone

Construcția metroului M6 care leagă București de Aeroportul Otopeni avansează. Cum arată lucrările la prima secțiune din cei 14,2 km

Inflația a scăzut în luna august. Motorina și chiriile, printre cele mai mari creșteri de prețuri. Topul scumpirilor

Prețul benzinei a ajuns la un nivel istoric în România, după ce cotația petrolului a depășit 106 dolari pe baril

Vremea se schimbă brusc în România. Elena Mateescu: „Duminică vom resimți răcirea accentuată în întreaga țară”

Ilie Bolojan și-ar putea anunța demisia din fruntea Guvernului (surse)

„E o nerealizare a mandatului meu, una majoră, faptul că nu am reușit ca țară să păstrăm această fabrică de tractoare”, spune Răzvan Orășanu, fost președinte al AVAS.

„A fost lichidată nejustificat, asta e părerea mea, la fel ca alte multe înterprinderi din economia românească”, crede ministrul Economiei, Constantin Niță.

„Se adâncea gaura cu fiecare zi de funcționare”, explică un alt fost președinte al AVAS, Teodor Atanasiu.

Dacă până la Revoluție fabrica vindea tractoare în toate colțurile lumii, după 1989, uzina-mamut s-a transformat într-un chin pentru statul român. Unul financiar. Din 1990 și până în ultima zi de funcționare, Tractorul Brașov nu a adus niciodată profit, dar cei 26.000 de angajați au fost o forță electorală, astfel că fiecare Guvern a șters datorii și a dat împrumuturi. Unele cu o dobândă și de 30%.

Dar milioanele de euro primite de la Guverne nu au fost o gură de oxigen, ci otravă curată.

„Când începi să acumulezi datorii și pe urmă începe să vină bulgărele - care se adună cu majorități și penalități - ajungi într-o situație din care nu mai poți să ieși”, spune Teodor Atanasiu.

„Au câștigat în primul rând firmele concurente de afară, au omorât concurența, au câștigat piața”, spune liderul sindical Gheorghe Apostu.

Cum a murit Tractorul Brașov, cine e de vină și ce acte importante s-au pierdut în urma închiderii mamutului aflați în astăzi, începând cu ora 20, la Jurnalul de seară.