Statul plătește pentru șosele abandonate. Reabilitarea DN6 ar putea fi mai scumpă față de acum trei ani

Modernizare cu scandal și proteste pe faleza Dunării din Galați. Motivul care a revoltat localnicii

Însoțitor în sala de nașteri. Ce spun viitoarele mame, dar și medicii despre proiectul de lege discutat, zilele acestea, în Parlament

Invenția românească, dezvoltată la Cluj, care cucerește Europa: coșul de gunoi care sortează singur deșeurile. Cum funcționează

Niculescu a discutat cu USR și grupurile mici din Parlament. Premierul desemnat cere acord pe 6 luni cu partidele. Concluziile zilei

Roman Abramovici a ascuns miliarde de dolari prin documente falsificate, cu ajutorul celei mai mari companii de contabilitate (presă)

Români acuzați că înșală turiști lângă Parlamentul britanic și sediul poliției. Cât au plătit doi vizitatori pentru o cursă cu ricșa

Un elev de 14 ani a deschis focul într-o școală din Franța. Cum a reușit să introducă arma în unitatea de învățământ

Dunărea, la doar 3 centimetri de pragul critic pentru Cernavodă. Secretar de stat la Energie: „Riscul unui accident nuclear e zero”

Papa Leon al XIV-lea va fi operat la plămâni pentru extirparea unui nodul. Când va avea loc intervenția

Până la 289 de milioane de lei sunt pregătiţi şefii de la Drumuri să plătească acum pentru reluarea lucrărilor de reabilitare la aproape 50 de kilometri de şosea dintre Alexandria şi Craiova.

În 2010, aceeaşi Companie de Drumuri estima că astuparea gropilor ar trebui să ne coste cu 60 de milioane de lei mai puţin. Atunci au şi bătut palma cu Nelu Iordache, unul dintre regii români ai asfaltului, pentru aproximativ 136 milioane. De un an, însă, lucrările au îngheţat.

Doar panourile instalate pe marginea drumului le-au mai adus aminte şoferilor că aici a fost odată şantier. Ce-i drept, nu s-a lucrat niciodată cu spor. Firma omului de afaceri abia dacă a realizat 13% din lucrare înainte de a-i fi reziliat contractul.

Specialiştii de la drumuri au mai multe explicaţii pentru creşterea preţului pentru lucrările de reabilitare: fie ce lucrat Romstrade s-a stricat deja, fie acum se fac lucrări suplimentare.

„Dacă se urmăreşte modernizarea construcţiei sau reabilitarea, atunci preţul poate urca. Sau dacă există alte dotări pe şosea. Dacă nu, nu există nicio justificare”, spune afirmă Valentin Ionescu, analist economic.

Lăsate la 5% de Nelu Iordache, şi lucrările de construcţie a centurii Caracalului ar putea fi reluate anul viitor. Ar putea costa cel mult 69 de milioane de lei, cu trei mai puţin faţă de estimarea din 2010. Firma afaceristului român nu a dus la bun sfârşit nici repararea şoselei care leagă Bucureştiul de mica localitatea Adunaţii Copăceni.