Transportatorii și analiștii critică Fondul pentru drumuri, reînviat de Guvernul Ponta

„Le-am avut, dar le-am scos”. Obiectele obligatorii în mașină: de ce poți primi amendă chiar dacă le ai, dar uiți un detaliu esențial

Primăria din Baia Mare a fost amendată pentru că a construit o pistă de biciclete. Care sunt nemulțumirile oamenilor

Posibile tulburări pe piața mondială a petrolului după ce o conductă din Arabia Saudită a fost atacată cu drone

Construcția metroului M6 care leagă București de Aeroportul Otopeni avansează. Cum arată lucrările la prima secțiune din cei 14,2 km

Inflația a scăzut în luna august. Motorina și chiriile, printre cele mai mari creșteri de prețuri. Topul scumpirilor

Prețul benzinei a ajuns la un nivel istoric în România, după ce cotația petrolului a depășit 106 dolari pe baril

Vremea se schimbă brusc în România. Elena Mateescu: „Duminică vom resimți răcirea accentuată în întreaga țară”

Ilie Bolojan și-ar putea anunța demisia din fruntea Guvernului (surse)

Putin, Xi și Modi, față în față în India. Războaiele din Iran și Ucraina, principalele teme ale summitului BRICS

Fondul pentru drumuri reînvie într-o nouă variantă. Nu va mai fi alimentat, ca în anii 90, de o acciză introdusă în prețul carburanților, ci din o parte din banii strânși din rovinietă și din amenzile plătite de șoferii care circulă fără a achita taxa de drum.

5% din banii strânși de CNADNR din rovinietă ar urma să ajungă într-un astfel de fond, adică în jur de 12 milioane de euro.

„În afară de rovinietă, nu există nicio altă sursă de venit pentru acoperirea invesțiilor și reparațiilor în infrastrutură. Datele oficiale de la regionalele de drumuri numai pentru gropile de pe drumurile naționale, necesarul e de 4 miliarde de euro. Din rovinietă, anual se strâng 250 de milioane de euro”, a spus Dan Şova, ministrul delegat pentru Marile Proiecte.

Li se adaugă încasările din amenzi, și ele destul de anemice. La nivelul lui 2012, nivelul sancțiunilor aplicate șoferilor care au circulat fără rovinietă s-a ridicat la aproape 49 milioane de euro. Nu toate au fost plătite. De altfel, același ministru Dan Șova se plângea la finalul anului trecut că șoferii uită să-și achite amenzile și cerea ajutorul Fiscului.

Atât transportatorii, cât și analiștii critică ideea înființării unui astfel de fond, care, spun ei, nu face decât să văduvească drumurile de bani pentru reparații.

„Astăzi, banii din vinietă şi din amenzi sunt destinaţi unor scopuri, de mentenanţă a reţelei de drumuri naţionale şi europene. Asta înseamnă că dacă îi alocăm unor alte proiecte sau acestui fond de dezvoltare înseamnă că nu vom avea fonduri pentru mentenanţă sau că banii de mentenanţă trebuie luaţi din altă parte”, a declarat Radu Dinescul, secretarul general al UNTRR.

Analiștii se tem că banii, fie ei și doar 60 de milioane de euro, vor ajunge până la urmă pe mâna clienților politici ai actualei puteri.

„O să-şi aducă clienţii politici şi din el o să plătească studii de fezabilitate, că ne mai gândim să facem un drum pe aici, pe dincolo”, a spus analistul Sorin Ioniţă.

Un fond special destinat drumurilor, paralel cu bugetul CNADNR, a mai existat si în anii 90. A fost înfiinţat în 1998, când la şefia Transporturilor se afla Traian Băsescu, şi abandonat cinci ani mai târziu.