BUSINESS CLUB. Guvernul pune taxe pe o autostradă care nu există

Jaf neobișnuit în Capitală: bujori de 20.000 de euro, furați dintr-o seră. Suspecții au fost prinși în flagrant de polițiști

Scumpiri în lanț în București: biletul STB ar putea ajunge la 5 lei, după ce și Metrorex a anunțat majorări

Vladimir Putin și-a mustrat oficialii după ce economia Rusia s-a contractat: „Sper să aud rapoarte detaliate”

SUA vor trimite alte câteva mii de soldați în Orientul Mijlociu, în încercarea de a exercita presiuni asupra Iranului (WP)

Jaful din Olanda, noi informații. Cum au fost păcăliți suspecții

Incendiu puternic la un bloc din Constanța: Plan Roșu activat. Mai multe persoane s-ar afla în interior: șapte victime la spital

Traian Băsescu, despre Peter Magyar: Este o copie aproape fidelă a lui Viktor Orban, un suveranist în sufletul lui

Zelenski: „Ucraina îşi poate dubla producţia militară dacă primeşte fonduri”. Germania îi va cumpăra sute de rachete Patriot

Zelenski: „Pentru prima dată în război, o poziție inamică a fost capturată în întregime de sisteme robotice terestre și drone”

Taxarea se va face pe autostrăzile existente, cele deja finanțate cu alocări bugetare în anii anteriori. Banii ar urma să se ducă spre acea companie care va lucra la sectorul sudic al Centurii București.

Discuțiile de până acum despre o taxă de autostrada au gravitat în jurul cifrei de trei euro pe suta de kilometri, ceea ce ar însemna că pe segmentul de drum pomenit se vor plăti în jurul a zece euro, ceva mai mult în cazul camioanelor. În anunțurile anterioare ale autorităților s-a discutat de taxarea centurii sud a Capitalei pe lungime sa și după darea în folosință.

Taxarea, chiar și în țări unde depășește zece euro pe suta de kilometri, nu asigură de fapt amortizarea totală a unei investiții în infrastructură. Iar regula, aproape subînțeleasă, este că taxarea se aplică pentru folosirea unui sector de drum, nu pentru a finanța lucrări viitoare. Investițiile majore pe seama unor taxe de drum sunt, de fapt, iluzorii.

Centura de sud a Capitalei necesită investiții de 180 de milioane de euro. Ar fi nevoie de taxarea timp de mai mulți ani a traficului pentru a strânge ceva bani cel puțin pentru începerea lucrărilor. Traficul pe Autostrada București-Pitești este în jurul a 30.000 de vehicule pe zi.

Această promisiune de finanțare prin taxare reprezintă, practic, o amânare a construcției. Și între timp intervin soluțiile de compromis. Guvernul vrea să construiască pasarele pietonale și poduri pentru a fluidiza traficul. Costurile estimate sunt de circa 30 de milioane de euro, bani care ar fi putut fi investiți în lărgirea drumului.

În primăvara acestui an, Ministerul Transporturilor a anunțat că pentru construcția centurii de sud ar putea fi folosite fonduri europene în urma acceptării proiectului pe lista celor finanțate prin programele operaționale.

Din cei 72 de kilometri de centură, doar 20 sunt modernizați și lărgiți la patru benzi. Pe hârtie se mai află un al doilea inel de centură, în lungime de 101 km. E de mulți ani în plan, dar nu s-a făcut nimic concret.