Culisele aeroportului din Budapesta

Pe un aeroport important au loc sute de mii de decolări şi aterizări pe an. Milioane de pasageri beneficiază de transport în condiţii de siguranţă. Pentru acest lucru există un sistem bine pus la punct, la toate nivelurile. Digi24  a intrat în culisele aeroportului din Budapesta.

Derapaj xenofob în ședința comisiei parlamentare: „Vă pasă de români?”

Florin Manole: „Pachetul de asistență socială este mai mic cu un miliard de lei”

Incendiu puternic la o fabrică de polistiren din Arad. A fost emis mesaj RO-Alert din cauza fumului dens

Diana Buzoianu, după rezervorul de gaz îngropat pe plaja din Năvodari: „Nu mai închidem ochii”. O fosă descoperită în urma controalelor

Ce se întâmplă cu programul Rabla în 2026? Diana Buzoianu: „Prioritatea zero sunt proiectele deja începute”

Nicușor Dan, după ședința CSAT: Parlamentul dezbate azi cererea SUA, vor fi aduse avioane-cisternă și echipamente defensive

Donald Trump a numit-o pe văduva lui Charlie Kirk  în consiliul consultativ al Academiei Forțelor Aeriene ale SUA

Cristian Păun: „Din dobânzile plătite anual de către stat pierdem anual 1.000 km de autostradă”

De ce au nevoie SUA de mai multe trupe și avioane în România. General: „Aplică legile luptei armate”

Aeroportul Franz Liszt din Budapesta este cel mai mare dintre cele 5 aeroporturi internaţionale din Ungaria. Traficul anual aici este de peste 10 milioane de călători. Construcţia a început în 1942, dar războiul a întrerupt lucrările. Deschiderea oficială a avut loc în 1950. La început, funcţionau doar 4 rute, printre care şi Bucureşti-Budapesta. În ultimii 15 ani, aeroportul a fost dezvoltat cu scopul de a atinge capacitatea de 18 milioane de călători până în 2020.

Ajunşi dincolo de porţile aeroportului, vedem de aproape detaliile aparatelor de zbor. Avioanele moderne sunt echipate la vârful aripilor cu elemente de stabilizare care se deosebesc vizibil, în funcţie de producător. La avioanele Boeing, ele se numesc „sharklets”, pentru că seamănă cu înotătoarea rechinilor. În cazul aparatelor Airbus, ele se numesc „winglets” şi sunt vizibil diferite de cele ale Boeing.

Un serviciu indispensabil pentru un aeroport este cel de pompieri. În cazul unui accident grav, combustibilul avioanelor, kerosenul arde cu o temperatură de 1200-1300 de grade celsius. Pentru o asemenea situaţie este nevoie de vehicule speciale, care aplică rapid şi în cantităţi mari o spumă specială. Aici găsim şi maşini capabile să pompeze lichid cu o presiune de 300 de atmosfere. O asemenea presiune taie orice material, fie metal sau beton.

În industria avioanelor, lucrurile se mişcă tot atât de dinamic ca într-un aeroport. Tehnologiile se dezvoltă la foc continuu pentru ca clienţii să poată obţine avionele cele mai eficiente la costurile cele mai mici.

Bineînţeles, avioanele necesită reparaţii continue. În incinta aeroportului din Budapesta există un spațiu în care 370 de muncitori și 50 de ingineri lucrează pentru a asigura funcţionalitatea perfectă a aparatelor de zbor care vin şi pleacă din Budapesta.