Dacia Sandero alimentată cu benzină eco pierde un euro la fiecare sută de kilometri parcurși

Carburanții se ieftinesc pentru a doua zi la rând. Cât costă benzina și motorina

Prețul motorinei a scăzut vineri spre 9,5 lei pe litru, după vârful de 10,38 lei. Benzina a ajuns la 8,72 lei pe litru

Momentul în care o profesoară din Iași sare dintr-o mașină de ride-sharing în mers. Șoferul a filmat totul

O șoferiță de 19 ani a rămas fără permis după ce a făcut spectacol pe o stradă din Cluj

Unul dintre suspecții în furtul coifului de la Coțofenești din Muzeul Drents refuză o înțelegere cu procurorii. Care este motivul

Inteligența artificială, între bine și rău. Vasile Bănescu: „Este un instrument perfect neutru”, Francisc Doboș: „Să nu o divinizăm”

Sărbătoare fără granițe: Paște în stil românesc pentru studenții africani din Iași

Incendiu la Termocentrala Rovinari. Grupul energetic 5, oprit de urgență

Temperaturi de până la 17 grade în prima zi de Paște. Cum va evolua vremea după sărbători

Pentru a vedea impactul în consum al benzinei cu 10 la sută etanol, jurnaliştii britanici de la WhatCar au testat patru modele de maşini de clasă mică - Mini Paceman, Hyundai i30, Dacia Sandero şi Toyota Prius.

„Testele noastre arată clar că etanolul are un impact mult mai mare în economia la combustibil decât au spus experţii”, a declarat Emma Butcher, editor „What car?”

S-au comparat consumul şi emisiile de dioxid de carbon în două cazuri: în situaţia în care maşina este alimentată cu benzină normală, fără etanol, şi în cea de-a doua, când se face plinul cu E10. Toate maşinile au consumat mai multă benzină atunci când au fost alimentate cu E10. Creşterea medie a fost de 8 la sută, ceea ce înseamnă un plus de două plinuri pe an pentru că etanolul produce cu 30 la sută mai puţină energie decât benzină normală. Britanicii spun că motoarele mari, puternice se comportă mai bine când primesc benzină cu etanol şi dezvoltă mai multă putere. Motoarele mici, care echipează modelele mai ieftine, ca Dacia Sandero, dau doar consum mai mare.

În cazul unui motor Dacia Sandero de 0,9 litri, consumul ar urca cu 11,5 la sută. Asta înseamnă că la fiecare o sută de kilometri parcurşi, şoferul ar plăti cu 1,25 de euro mai mult decât dacă ar alimenta maşina cu benzină fără etanol. Calculele sunt făcute la preţurile din Marea Britanie, dar proporţiile se păstrează.

Deocamdată, în România, nivelul de biocarburanţi este stabilit la un minimum de 4,5 la sută în cazul benzinei, deci impactul nu este foarte vizibil. Iniţial, ţintele la nivel european erau mult mai mari. Dar un nivel mai mare de biocarburanţi în combustibili înseamnă şi o creştere a producţiei de cereale din care se fabrică biocombustibilii.

Bruxellesul deja nu mai este foarte convins că încurajarea producţiei de biocombustibil este cea mai bună soluţie pentru protecţia mediului.

Producţia de biocombustibil ar putea conduce, indirect, la despăduri în anumite zone ale lumii. Iar preţurile la alimente ar putea urca. Un raport al Băncii Mondiale arată că trei sferturi din scumpirea alimentelor in 2008 a fost cauzata de cresterea exploziva a productiei de biocarburanţi.