CFR repară podurile degradate. Reparaţia a patru poduri şi podeţe se ridcă la 10 milioane de lei

Reacția lui Miruță după ce o navă a fost lovită în apropiere de Sulina: „Nu au ce căuta drone în spațiul aerian național”

O navă sub pavilion străin a fost lovită în apele teritoriale românești. Miruță: Este un element de gravitate semnificativă

Elon Musk dă vina pe Armata SUA și pe Donald Trump pentru limitarea serviciilor Starshield în Ucraina

Percheziții în mai multe județe și București după o anchetă FBI: Anchetatorii au găsit mașini de lux, sute de mii de euro și bijuterii

Bulgaria ia în calcul activarea Articolului 4 al NATO după atacurile din Marea Neagră. Când se va alătura inițiativei NATO anti-drone

Bătaie între părinții unui elev și un profesor, în curtea unei școli din Timișoara. De la ce a pornit scandalul

Voucherele de energie, prea mici ca să acopere majorarea facturilor. „Mă acopăr cu două plăpumi ca să nu mai consum”

Haos pe Dunăre: Cum a blocat o navă supraîncărcată exporturile de cereale între Galați și Constanța

Reacția lui Grindeanu, după demisia ambasadoarei SUA Kimberly Guilfoyle. „Dacă îmi spunea «nu-l schimbați pe Bolojan», tot o făceam”

Podurile s-au degradat - unele din cauza inundaţiilor, altele - din cauza vechimii. Din această vară vor intra în reparaţii şi ar trebui să fie gata până la sfârşitul anului viitor.

Specialiştii CFR susţin că două dintre podeţe se vor transforma în poduri.

Aurelian Ruxanda, şef Serviciu Lucrări Artă şi Terasamente CF Constanţa: "Primul pod este spre Mangalia al stației de cale ferată Constanta, al doilea pod este intre stațiile Constanta si Agigea Nord foarte aproape de intratrea ]n statia Agigea Nord, al treilea pod este înainate de intrarea în staţia Costineşti, intre Eforie Sud şi Costineşti, şi ultimul pod este după staţia Costineşti adică în zona Costineşti -Tabără."

Specialiştii au recomdat ca lucrările să fie începute urgent pentru că structura de rezistenţă este şubredă. Din această cauză, trenurile circulă în zonă cu 50 de km la oră, mai putin decat limita impusă din constructor.

Claudiu Moisei, șef Divizie Linii CF Constanța: "Starea tehnică a acestora a impus o restrictie de 30 km la ora, iar viteza liniei proiectate este de 80, iar dupa reabilitarea acestora trenurile vor cirucla cu 80 la ora, urmând să ajungă mai repede de la Constanta la Mangalia."

Nouă operatori economici din România şi din străinătate au depus oferte pentru reabilitarea podurilor şi podeţelor de cale ferată, pe raza regionalelor Constanţa, Braşov şi Timişoara.

Valoarea totală estimată a contractului la nivel naţional este de aproximativ 67 de milioane de lei, fãrã TVA, în cea mai mare parte fonduri europene.

reporter: Marieta Iorga
operator: Viorel Cotleţ

editor web: Anca Medrea